V súčasnosti sú najmódnejším typom automobilovej optiky xenónové svetlomety. Sú pokročilejšie ako vákuové, halogénové a plynové výbojky. Motoristov však zaujali nezvyčajnou žiarou, vďaka ktorej je každé auto krásne a trochu tajomné. Xenon 6000K dodáva svetlomodrej svetlu svetlometu predných optiky a hmlových svetiel, a preto osobitnú eleganciu akémukoľvek autu, xenón 6000K.
Xenónové žiarovky
Xenónové výbojky vo svetlometoch áut sa vyberajú podľa niekoľkých ukazovateľov.
Prvým z nich je teplota žeravenia, ktorá sa podľa Medzinárodného systému jednotiek merania meria v Kelvinoch (K).
Výrobcov xenónových výbojok je veľa. Rozsah zvyčajne predstavujú štyri typy teplôt farieb: 4300 K, 5000 K, 6000 K a 8000 K. Niekedy je tam aj 3000K, čo sa používa iba v hmlových svetlách kvôli jedovatej žltej farbe.
Lampa 8000K svieti modrou farbou s fialovým odtieňom, 5000K - čisto biela a medzi nimi je xenón 6000K,ktorá je opísaná ako „studená biela s nádychom modrej“.
Xenónová výbojka je zariadenie, ktoré pozostáva zo žiarovky s plynom, elektród s vysokonapäťovými vodičmi a pätice. Samotné žiarovky vyrábajú veľké továrne, ale zaoberajú sa výrobou a spájkovanie soklov v mnohých menších podnikoch v súlade s určitými normami.
Sokly série H, D a HB sa používajú v automobilovom priemysle:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) – najuniverzálnejší;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, ktorý sú inštalované iba pre žiarovky so žiarou 4300 K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), z ktorých prvé a posledné sú zriedkavé, druhé je nainštalované v diaľkovom svetle, tretie - v hmlových svetlách.
Xenónové zapaľovacie bloky
Zapaľovacia jednotka je štartovacie zariadenie na zapálenie xenónovej výbojky. Slúži na transformáciu nízkeho napätia batérie na krátkodobý impulz 23 tisíc voltov, pri ktorom začína zapaľovanie lampy.
Rôzne generácie týchto zariadení sa líšia technickou úrovňou, možnosťami výkonu a charakteristikami.
Napájacie napätie môže byť 12, 24 alebo 36 voltov, výkon - 35 a 55 (50) Wattov.
V bežnom aute je napätie elektrických sietí 12 voltov. Preto sa používajú štandardné xenónové zapaľovacie bloky, len pre 12 V.
Univerzálne bloky pre rozsah napätia od 9 do 32 V sú oveľa drahšie a inštalujú sa na nákladné autá.
PreKvalita žiary xenónovej výbojky je pre výkon zariadenia prvoradá.
Teplota žhavenia xenónovej výbojky
Maximálny svetelný výkon xenónových výbojok sa dosahuje pri teplote 4300K, s ďalším zvyšovaním teploty sa jas znižuje. Xenónová výbojka 6000K je menej jasná, ale motoristov priťahuje jej jasná studená farba s jemným modrastým nádychom.
V štandardnej továrenskej optike je nainštalovaný iba xenón 4300K . Okrem vysokého svetelného výkonu má príjemnú farbu a menej púta pozornosť účastníkov cestnej premávky, svetlo týchto svietidiel je dobre viditeľné na mokrej vozovke.
V zime je lepšie použiť xenón 6000K. Recenzie to potvrdzujú. Na zasneženej ceste alebo suchom chodníku takéto osvetlenie poskytuje lepšiu viditeľnosť. Ale v daždivom počasí takéto lampy citeľne strácajú.
6000K objímky pre xenónové žiarovky
Ak si majiteľ auta želá nainštalovať xenón 6000K so základňou série D, musíte pochopiť, že takéto žiarovky môžu byť iba čínske žiarovky vhodnej kvality. Okrem toho čínske lampy nefungujú s továrenskými zapaľovacími jednotkami, takže namiesto štandardných sú inštalované konvenčné zariadenia s adaptérmi, čo nepridáva spoľahlivosť. Nečudujte sa, že recenzie na takéto svietidlá nie sú ani zďaleka vždy pozitívne, hlavnou výhodou je v nich cena.
Xenón H7 6000K je inštalovaný v stretávacích svetlometoch. Svietidlá tejto žiary sa vyrábajú s päticou H1 preinštalácie sú hlavne v diaľkovom svetle, H4 - v diaľkovom aj v stretávacom svetle. Xenon 6000K možno nájsť aj s veľmi vzácnymi základňami H10, H11 pre japonské autá a H27 pre Kórejčanov, sú inštalované v hmlových svetlometoch.
Xenónová elektrická energia
Štandardný výkon dodávaný do lampy je 35 wattov. Xenónová zapaľovacia jednotka 55 W (50 W) je vybavená komponentmi so špecifickými vodivými vlastnosťami, vďaka ktorým je cena takéhoto zariadenia vyššia. V opačnom prípade sa zapaľovacie bloky rôznych kapacít v ničom nelíšia a inštalujú sa úplne rovnakým spôsobom.
Tie isté žiarovky však fungujú aj v rôznych režimoch. Životnosť xenónu s výkonnejším agregátom je takmer o štvrtinu nižšia vďaka nútenému režimu prevádzky.
A ďalší významný rozdiel sa týka farby žiary, tá sa stáva žltšou. Preto sa do hmlových svetiel zvyčajne inštaluje vysokovýkonný xenón.
Ako svieti xenón 6000K v tomto prípade? Ako 5000K lampa - biele svetlo bez modrosti.
Xenónové hmlové svetlá
Xenón 6000K sa teda inštaluje do hmlových svetiel s 55W zapaľovacou jednotkou. Základom je najčastejšie H27 alebo H11. Takéto svietidlá sú umiestnené v kórejských a japonských automobiloch. Európski majitelia áut uprednostňujú štandardné žiarovky s teplotou žhavenia 4300 K a normálnym výkonom, majú však tiež podložky H3.
Hmlové svetlomety s xenónom svietia jasnejšie v porovnaní s halogénovými, zväčšuje sa plocha osvetlenej trasy, osvetlenie vozovkya pravá strana vozovky, teda riziko vletenia do priekopy pri odbočovaní, skoku do protismeru alebo pádu do hlbokej mláky je znížené.
Za nevýhodu xenónových hmlových svetiel vodiči považujú len potrebu častejšie umývať nízko položené svetlomety, aby neoslepili protiidúcich.
Niekedy sa v recenziách vyskytujú sťažnosti na slabý výkon xenónu v hmlových svetlách, ale odborníci sa domnievajú, že problémom je príliš tenké štandardné vedenie a odporúčajú jeho výmenu. V prípade, že sú takéto svetlomety inštalované dodatočne, musíte venovať osobitnú pozornosť prierezu vodičov.
Stretávacie svetlomety
Ak je optika v svetlometoch kombinovaná, potom má lampa spravidla päticu H4. Ak je svetlo rozdelené na blízke a vzdialené, potom je na blízke svetlo inštalované svietidlo s veľkou základňou, napríklad xenón 6000K H7. Kvalita najpoužívanejších stretávacích svetiel totiž ovplyvňuje bezpečnosť premávky a výrobcovia jej nechávajú viac miesta v prednom svetle.
Pri inštalácii xenónu, najmä s výkonom 55 W, je potrebné dobré nastavenie svetelného toku, aby neoslepovali protiidúcich vodičov.
Pri výbere farby svietidla neexistujú žiadne špeciálne obmedzenia ani preferencie, vhodné sú farby ako 4300K, 5000K a 6000K. Ako sa líši osvetlenie vozovky s xenónovou výbojkou 6000K, ukazuje fotografia nižšie.
Za zmienku stojí len to, a mnohé recenzie to uvádzajú, že takto vyzerá obrázok len pri kvalitných výrobkoch od známych výrobcov. Mnohé z falzifikátov, ktoré dnes existujú, sa dajú určiť len podľa spektražiariť.
Diaľkové svetlá
Nie každý súhlasí s inštaláciou xenónových výbojok na diaľkové svetlá. Okrem vysokých nákladov existujú argumenty, že časté blikanie vedie k tomu, že xenón rýchlo zlyhá.
Ak však často jazdíte v noci, najmä v ťažkom teréne s množstvom zákrut, po horských cestách alebo prechádzate malými mestami, potom vám silné diaľkové svetlo môže pomôcť správne vyhodnotiť dopravnú situáciu.
Objímky diaľkových svetiel sú H1 pre európske autá a HB3 pre japonské autá. Výber farebných charakteristík je ovplyvnený iba estetickými preferenciami majiteľa. Xenon 6000K je dostupný s oboma päticami, aj keď mnohí vodiči súhlasia s tým, že lampa s takouto žiarou pre diaľkové svetlá nemá praktickú hodnotu, je to len ozdoba.
Xenón na domácich autách
Pri inštalácii xenónových výbojok je nevyhnutné nainštalovať ostrekovač svetlometov a automatické nastavenie sklonu svetlometov. Iba v tomto prípade je záruka, že silný svetelný tok neoslepí vodičov protiidúcich vozidiel.
Preto môžete jednoducho nahradiť bežný xenón 4300K na autách zahraničnej výroby krajším 6000K.
Situácia s domácimi automobilmi je oveľa komplikovanejšia. Problémy nie sú len pri inštalácii xenónu na autá radu VAZ 2010 a na Lada Priore, v ktorých je v stretávacom svetle samostatná optika s šošovkou. A len ďalej"Prior" je možné nainštalovať na xenón stretávacích svetiel 6000K H7.
Pokiaľ ide o staršie modely VAZ, rodinné autá GAZ, Volga a Záporožie Tavriy a Slavut, inštalácia vysokokvalitného xenónového zariadenia na nich vedie k vážnemu záväzku s vysokými nákladmi na brúsenie a výmenu skla. Domáci remeselníci môžu, samozrejme, všetko, no netreba zabúdať na bezpečnosť cestnej premávky, ktorej dodržiavanie vyzýva štátny dopravný inšpektorát kontrolovať. A modrastá žiara dokonca aj pseudoxenónových výbojok priťahuje zaslúženú pozornosť jej inšpektorov.
V súhrne môžeme povedať, že xenón 6000K je možné inštalovať na autá, ale hlavne pre krásu. Takéto svietidlá môžu byť užitočné iba v oblastiach s dlhými zasneženými zimami. A zvyšok…. Známi európski výrobcovia automobilov vedia, čo robia, nainštalovaním xenónu s teplotou žeravenia 4300 K.
