Moskva je obrovská metropola, ktorá sa systematicky rozvíja a expanduje. Spolu s hlavným mestom rastú aj okolité oblasti. V dôsledku toho sa zaťaženie dopravy mnohonásobne zvyšuje. Obyvatelia moskovského regiónu musia stráviť veľa času, aby sa dostali k bielemu kameňu. Na vyriešenie tohto problému plánuje vedenie Moskvy postaviť povrchové metro v mestách Zheleznodorozhny, Nachabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy a Pushkino.
Trošku histórie
Zheleznodorozhny sa stal v roku 1960 mestom regionálnej podriadenosti. Vznikla v 19. storočí po otvorení železnice Moskva-Nižný Novgorod. Už vtedy v Kuchine (dnes mikroštvrť mesta) fungovala tehelňa a Aerodynamický inštitút. O niečo neskôr bola otvorená výrobná továreň. Počas obdobia sovietskej nadvlády sa mesto Zheleznodorozhny naďalej rozrastalo. Jehopriemysel sa rozvíjal zrýchleným tempom. Vznikol teda výskumný ústav, drevospracujúci závod a závod na opravu áut. Teraz sa mesto rýchlo buduje, rozvíja sa infraštruktúra. Počet obyvateľov v súčasnosti presahuje 140 tisíc ľudí. Za takýchto podmienok sa metro v Zheleznodorozhny stalo životne dôležitým.
Výhody a nevýhody povrchového metra
Po zvážení všetkých možných možností sa vedenie hlavného mesta rozhodlo postaviť metro v Zheleznodorozhny a ďalších mestách Moskovskej oblasti. Bude to mleté, alebo, ako sa hovorí, svetlo. Tento druh dopravy má množstvo nepopierateľných výhod, z ktorých hlavnou je cena. Na položenie 1 km podzemného tunela je v priemere potrebných asi 80 miliónov dolárov. Zatiaľ čo na 1 km povrchového metra - len 15-20 miliónov. Pri výstavbe povrchového metra nie je potrebné vytvárať drenážne a ventilačné systémy, eliminovať pohyblivý piesok. Ale z hľadiska pohodlia pre cestujúcich nie je pozemné metro v žiadnom prípade horšie ako metro. Ľahké metro má bohužiaľ aj nevýhody. V období výstavby je to hluk, špina, zhoršenie kapacity existujúcej dopravy. Ale ľudia sú pripravení vydržať všetky nepríjemnosti, keby sa v Zheleznodorozhny objavilo len metro. Neboja sa ani zmien v grafikonech vlakov a zvýšených dopravných zápch počas výstavby.
Je v Zheleznodorozhny potrebné metro?
Centrálna železnicapovažovaný za rovnaký. d) stanica. Vzdialenosť od nej k moskovskému okruhu je asi 10 km. Zdá sa, že to nie je ďaleko, no motoristi trpia. Šírka vozovky je tu 7 metrov, premávka je obojsmerná. Je jasné, že predbiehanie v takýchto podmienkach je náročné. Na tejto stránke nikoho neprekvapíte dopravnými zápchami. Stávajú sa aj nehody a kolízie s chodcami. Situácia sa ešte viac zhoršuje v období jar-leto, kedy začína letná sezóna. Niekoľko minibusov premáva z hlavného mesta do Zheleznodorozhny zo staníc metra Schelkovskaya, Novogireevo, Vykhino a Izmailovsky Park. Zo železničnej stanice Kursk „premáva“36 párov elektrických vlakov a 14 párov rýchlovlakov. Interval pohybu nie je dlhší ako 20 minút. V dobrom scenári sa do hlavného mesta môžete „ponáhľať“za 25 minút. V špičke sa tento čas zvyšuje dvakrát až trikrát. To všetko spôsobuje obyvateľom Zheleznodorozhny značné ťažkosti.
Čo sa už urobilo
Veľmoci majú veľkú túžbu realizovať projekt povrchového metra na predmestí, na ktorý sa plánuje vyčleniť 236 miliárd rubľov. Za tieto peniaze sa položí 125 km železničných tratí. plátna, postavilo sa 50 nových staníc. Osobná doprava do konca výstavby dosiahne 825 miliónov ľudí. Každý, kto si myslí, že na vytvorenie metra v Zheleznodorozhny v Moskovskej oblasti budú položené nové trasy, sa mýli. Koľajnice sa plánujú položiť pozdĺž existujúcich železničných tratí. atď., ktorá sa už v niektorých úsekoch začala. Pozemok už bol pridelený aj v Zheleznodorozhny, kde bude vybudované depo a obratisko vozňov. Termíny sa zatiaľ nezmenili aľahké metro v Zheleznodorozhny sa plánuje uviesť do prevádzky do konca roka 2015.
Aké bude moskovské povrchové metro
Podľa všetkých štandardov to bude pohodlné. V súčasnosti je projektovaných 211 parkovacích jednotiek tak, aby cestujúci mohli opustiť svoje vozidlá a prestúpiť do vozňov metra. Pre väčší komfort sa počíta aj s vybudovaním 75 prestupných uzlov, z toho 30 pri železničnej stanici. stanice, 2 v blízkosti stanice metra Kotelniki a Čelobitevo, 43 v blízkosti autobusových staníc. Vlaky budú premávať v intervaloch nie dlhších ako 4-5 minút a v poradí na priechodoch nevznikali nekonečné zápchy, vybuduje sa 57 nadjazdov. Elektrické vlaky sa plánujú kúpiť nové, s kúrením a stanice budú vybavené toaletami a rôznymi automatmi, ako sú automaty na kávu.
Uspejete alebo neuspejete?
Hoci výstavba metra v Zheleznodorozhny už začala, mnohí pochybujú, že bude dokončená včas. Napríklad v Kryukove plánovali otvorenie metra v roku 2014, no zástupca primátora hlavného mesta pre výstavbu Marat Khusnullin navrhol, že finálne práce by mohli byť hotové až v roku 2015. Aj s linkou metra v bieloruskom smere. Ale nehnevajte sa, metro bude stále. Odborníci už predpovedajú zvýšenie tempa bytovej výstavby v Zheleznodorozhny. Pravda, ceny nehnuteľností stúpnu asi o 20 %. Pre občanov však bude pohodlné dostať sa do ktoréhokoľvek okresu Moskvy. Je príjemné poznamenať, že cena lístka v ľahkom metre bude podľa podpredsedu Ivanovanie vyššie ako v bežnom metre.
