Brúdače sú široko používané v stavebníctve. Pomocou takýchto mechanizmov sa vytvára spoľahlivý základ pre základy viacpodlažných budov. V oblastiach so zložitou geológiou, najmä tam, kde sa v blízkosti nachádza nádrž, umožňuje zatĺkanie hromád spevniť pôdu a realizovať výstavbu so zárukou proti poklesu pôdy.
Destination
Pilótové zariadenia sa používajú na ponorenie do pôdy podpier na rôzne účely. Pri stavbe ciest malé mechanizmy inštalujú ploty pozdĺž trás, podpery pre značky a rôzne nosné konštrukcie. Okrem toho sa používajú na úpravu plotov, zábran, bleskozvodov.
V občianskej a priemyselnej výstavbe tieto inštalácie zatĺkajú do pôdy hromady, aby ju spevnili. Sú železobetónové alebo kovové. Môžu mať štvorcový prierez alebo iný profil: kanál, I-nosník, rúrka.
Okrem vytvárania základných základov pre nové budovy takéto inštaláciesa používajú na spevnenie pôdy v oblastiach s existujúcimi budovami. Používajú sa aj pri stavbe mostov, ropných plošinách a dokoch.
Proces zatĺkania hromady má dve hlavné úlohy: nainštalovať ju na presne určené miesto v pravom alebo inom uhle potrebnom pre projekt a v skutočnosti ju zapustiť do pôdy do danej hĺbky. Ak pre dopravné značky postačuje výška podpery 2–2,5 m, potom sa do zeme zatĺkajú hromady do hĺbky až 12 m, aby sa spevnila pôda.
Technológia inštalácie
Železobetónová pilóta s prierezom 350×350 mm a dĺžkou 12 m váži až 4 tony. Ak ho chcete potiahnuť na miesto, zdvihnúť ho a umiestniť presne na orientačný bod vertikálne alebo pod uhlom, je potrebné špeciálne vybavenie. Takýto mechanizmus musí byť mobilný, aby sa mohol pohybovať po stavenisku od miesta uloženia pilóty až po miesto ich inštalácie. Musí byť vybavený vysokým výložníkom pre vertikálne zdvíhanie ťažkého a objemného nákladu, musí mať dostatočne širokú a masívnu základňu na uchytenie samotného mechanizmu.
Koper - stavebné stroje na inštaláciu pilót. Ak je navyše vybavený aj kladivom na ich ponorenie do zeme, potom sa takýto mechanizmus považuje za pilótovú inštaláciu. Búšenie sa najčastejšie vykonáva dieselovým alebo hydraulickým kladivom. Pokročilejšou technológiou je vibračné prehĺbenie hromady. Môže nastať v kombinácii so stlačením alebo nárazom.
Kombinované pilótovacie plošiny môžu mať ďalšie vybavenie. Často tieto mechanizmyje nainštalované vŕtacie zariadenie. Je to nevyhnutné na usporiadanie vodiacej studne v pôde s vysokou hustotou. V mieste inštalácie hromady sa pôda prevŕta do požadovanej hĺbky vrtákom. Baranidlo inštaluje hromadu do studne. Pod vlastnou váhou je čiastočne zakopaný a potom zatĺkaný do konštrukčnej hĺbky.
Dizajnové funkcie
Kombinovaný baranidlo alebo baranidlo je masívny mechanizmus na húsenicovom alebo kolesovom pohone s prefabrikovaným stožiarom alebo výložníkom na zdvíhanie podpery pomocou navijaka a jej umiestnenie do vopred určenej polohy. Môže byť samohybný alebo prepravovaný traktorom. Zariadenia od popredných výrobcov stavebnej techniky sú vybavené výkonnými a funkčnými manipulátormi na uchopenie a zdvíhanie profilovaných kovových podpier. Sú ponorené vibračným spôsobom.
Na pilótové plošiny je možné nainštalovať rôzne zariadenia. Najpoužívanejšie dieselové tyčové alebo rúrkové kladivá. Na urýchlenie úderovej časti využívajú energiu zo spaľovania paliva v pracovnej komore. Používajú sa aj hydraulické a pneumatické kladivá. V týchto jednotkách sa na zdvíhanie bubeníka používa kvapalina a stlačený vzduch, resp. V niektorých prípadoch môže byť inštalácia vybavená jednotkou na spätný chod - vyťahovanie hromád zo zeme. Toto využíva výťah v kombinácii s nárazovým alebo vibračným mechanizmom.
Súprava na baranenie SP-49
Táto jednotka je domáca vyrobenápoužíva sa viac ako 25 rokov. Používa sa v občianskej, priemyselnej a súkromnej výstavbe na usporiadanie pilótových základov. Má niekoľko úprav. Kombinované pilotovacie súpravy SP-49D s dieselovým kladivom dokážu piloty nielen osadiť podľa súradníc, ale ich aj zaraziť do zeme.
SP-49 sa ukázal ako dobrá stránka. Líši sa manévrovateľnosťou, je spoľahlivý v práci, má dobrú funkčnosť, je kontrolovaný časom a nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Okrem toho je to najdostupnejší mechanizmus s rýchlou návratnosťou na zarážanie železobetónových pilót až do dĺžky 12 m.
Ranovník SP-49 je postavený na báze pásového terénneho traktora T-10 (T-170). Je vybavený stožiarom na zdvíhanie pilót, ktorý možno posúvať a nastaviť tak polohu a uhol sklonu. Pri inštalácii vŕtacieho zariadenia môže baranidlo SP-49 robiť studne v pôdach rôznych hustôt, vrátane vodiacich, aby sa uľahčil proces hĺbenia podpery.
Baranovacie súpravy: technické charakteristiky na príklade SP-49
Celková hmotnosť jednotky je približne 30 ton a môže sa líšiť v závislosti od úpravy. Vrátane hmotnosti inštalovaného zariadenia - od 5 do 8,5 ton. Pilótové zariadenie má počas prepravy dĺžku 10 m, šírku 4,3 m a výšku 3,5 m. Rozmery v pracovnej polohe sú: dĺžka × šírka × výška - 4,7 × 5 × 18,5 m Dosah stožiara pri nastavovaní polohy - až 0,4 m.
Maximálna hmotnosť hromady, ktorá sa má zdvihnúť – do 5 ton, hmotnosť kladiva- do 7 ton Celková nosnosť - 12 ton. Zmena pracovnej polohy stožiara vpravo-vľavo - až 7º, dopredu-dozadu - až 18º. Baranidlo sa dvíha rýchlosťou 16,5 m/min. Produktivita za zmenu - 38 podpier. Hlučnosť v kabíne a pracovnom priestore – 80–110 dB.
Ovládanie hromadenia
Údržbár jednotky – 3 osoby. Vodič pilotovacej inštalácie je okrem priameho riadenia mechanizmov zodpovedný za údržbu systémov a komponentov počas prevádzky, identifikuje a ak je to možné, odstraňuje poruchy. Medzi jeho povinnosti patrí: tankovanie paliva a mazív, účasť na aktuálnej a plánovanej kontrole, oprava mechanizmov a systémov inštalácie.
Ľudia s vodičským preukazom môžu jednotku obsluhovať. Musia mať praktické znalosti o pravidlách prevádzky zariadenia pri premenlivom zaťažení a v rôznych podmienkach prostredia. Rovnako dôležité sú skúsenosti a zručnosti kvalitnej práce, dodržiavanie noriem ochrany práce a bezpečnosti pri obsluhe zložitých mechanizmov.
