Jeden z najvýznamnejších federálnych infraštruktúrnych projektov posledných rokov možno bez preháňania nazvať rekonštrukciou Centrálneho okruhu. Pre tento projekt sú mimoriadne dôležité geopolitické udalosti, ktoré v súčasnosti prebiehajú – rôzne sankcie a embargá na dovážaný materiál a zariadenia zo západnej Európy a Spojených štátov amerických, obmedzujúce prístup ruských spoločností na lacné zahraničné kapitálové trhy.
Čo je historicky centrálny okruh?
Po mnoho povojnových desaťročí dvadsiateho storočia, až do rozpadu Sovietskeho zväzu, bol Centrálny okruh vojensko-strategickou tepnou síl protivzdušnej obrany Moskovskej oblasti. Tam, kde prechádza Centrálny okruh, sa náklad a jednotky presúvali medzi vojenskými jednotkami nachádzajúcimi sa v bezprostrednej blízkosti Centrálneho okruhu a vyzbrojenými raketovými systémami po celom obvode vo vzdialenosti asi 30 km od Moskvy. Počas týchto rokov bolo cestovanie a ešte viac cestovanie po centrálnom okruhu prísne obmedzené vojenskými stanovišťami. Samozrejme, táto cesta nemala potrebné atribúty verejnej komunikácie, teda dopravné značenie, osvetlenie a ploty. Áno, a povrch cesty sa nezhodovalmedzinárodných štandardov, bol konkrétny a určený na prejazd ťažkej vojenskej techniky bez väčšieho komfortu, ale v každom ročnom období a za každého počasia. To je dôvod, prečo ľudia nazývali cestu, kde prechádza centrálny okruh, „betónová“.
Čo je dnes Central Ring Road?
Po získaní suverenity Ruskou federáciou prešla významnými zmenami aj vojenská doktrína. Teraz boli vyvinuté nové moderné modely zbraní, vrátane systémov protivzdušnej obrany, ktoré môžu poskytovať svoje priame funkcie bez akýchkoľvek obmedzení. A tak bolo územie, kadiaľ prechádza Central Ring Road, otvorené pre verejnosť.
Na niektorých miestach bola opravená stará zničená dlažba, položený asf alt, cestné značenie, opravené mosty.
Po zmene ekonomickej štruktúry v Rusku, zavedení rozsiahlej decentralizácie výroby, rozsiahlom zvýšení obratu nákladu medzi regiónmi sa však Moskva stala hlavným prekladiskom nákladu v krajine a takáto cesta nespĺňala moderné požiadavky. Milióny ton nákladu prichádzajú do Moskovskej oblasti cez radiálne diaľnice a po spracovaní v skladových termináloch putujú späť do regiónov po tých istých diaľniciach.
V takejto situácii majú kamióny blížiace sa k mestu jedinú možnosť pohybovať sa v rámci regiónu medzi diaľnicami len po moskovskom okruhu, ktorý je využívanýaj pre MHD a autá. Takýto objem prepravy nie je schopný „stráviť“ani veľmi široká a moderná diaľnica. Za týchto podmienok nešlo len o komfort, ale o životnú otázku rekonštrukcie Centrálneho okruhu, kde bude prebiehať grandiózna výstavba, keďže bez nej sa všetky vozidlá moskovského regiónu dostanú do jednej veľkej zápchy..
TsKAD: mapa trasy
Bolo rozhodnuté uskutočniť rekonštrukciu Centrálneho okruhu v piatich štartovacích komplexoch, počnúc od diaľnice DON a ďalej v smere hodinových ručičiek. Zrekonštruovaná cesta bude prechádzať po trase existujúceho „betóna“s vybudovaním niekoľkých alternatívnych ciest v blízkosti miest Odintsovo, Mytishchi, ako aj pozdĺž úseku, kde prechádza centrálny okruh Zvenigorod SS 155.
Samotnú cestu plánujeme dokončiť podľa všetkých ultramoderných požiadaviek, ktoré spĺňajú medzinárodné štandardy.
Ak spojíme hlavné body pripravovanej rekonštrukcie Centrálneho okruhu, schéma výstavby bude vyzerať takto:
- osem až desať pruhov obojsmernej premávky bez semaforov;
- moderná asf altobetónová dlažba;
- nedostatok vedľajších, križujúcich protiidúcich ciest, vedľajších ciest, iba cez odbočovacie „vrecká“;
- moderné križovatky s radiálami.
Cesta centrálneho okruhu – kam povedie?
Centrálny okruh bude prechádzať úsekmi obchvatov miest pri Moskve a spájať Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Funkcie finančnej a ekonomickej zložky Central Ring Road
Vzhľadom na zložité finančné a ekonomické podmienky opísané v predslove bolo rozhodnuté realizovať schému výstavby centrálneho okruhu za podmienok verejno-súkromného partnerstva. Čo to znamená?
Veľké ruské a zahraničné holdingy na výstavbu ciest uzatvárajú so štátom kontrakt na tridsať rokov na konkurenčnom základe. Podľa zmluvných podmienok firma za vlastné alebo požičané financie postaví a prevádzkuje konkrétny úsek cesty, no zároveň má na kompenzáciu svojich nákladov právo vyberať na konkrétnom úseku mýto.
Samozrejme, PPP je nová forma organizácie výstavby pre moderné Rusko. Vzhľadom na to, aká veľká konkurencia sa rozvinula v tendroch na jednotlivé úseky rekonštrukcie Centrálneho okruhu, je však táto forma veľmi perspektívna.
Pokiaľ ide o rozvoj okresov Moskovskej oblasti priľahlých k Centrálnemu okruhu, potom, samozrejme, prítomnosť takejto modernej diaľnice dá impulz bytovej výstavbe (seriózne stavebné spoločnosti ako Morton, SU -155, "PIK" atď.). Najmä na okraji Zvenigorodu, susediaceho s centrálnym obchvatom, má spoločnosť SU-155 v úmysle vybudovať niekoľko obytných oblastí. A toto sú noví obyvatelia, nové pracovné miesta a dane.
