Žiaden majiteľ auta nie je poistený proti prepichnutiu alebo prerezaniu pneumatiky. Klinec, rozbité sklo, ostrý obrubník alebo koľajnica môžu pneumatiku kedykoľvek poškodiť. Samozrejme, ak je v blízkosti rezervná pneumatika alebo predajňa pneumatík, problém je rýchlo vyriešený. Ale ak je jazdec na trati, čo by mal robiť?
Spôsoby opravy pneumatík
Existujú tri typy poškodenia pneumatiky: prepichnutie, prerezanie a vydutie. Ak sa prvé dva dajú opraviť, potom opuch ("kýla" alebo "buchta") nepodlieha žiadnej oprave. Ďalšia prevádzka môže spôsobiť výbuch kolesa.
Urob si svojpomocne opravu bezdušových pneumatík je možné vykonať tromi spôsobmi v závislosti od veľkosti defektu alebo rezu.
Najpoužívanejšími prostriedkami sú v tomto prípade tmel a súprava postrojov. Sú určené na opravu defektov a rezov do priemeru 5 mm. Vážnejšie „rany“sa liečia špeciálnymi náplasťami.
Samozrejme všetcitieto metódy nie sú všeliekom. Slúžia len na zabezpečenie toho, aby sa vodič mohol dostať do najbližšieho obchodu s pneumatikami alebo obchodu s pneumatikami.
Oprava tmelom
Najjednoduchší spôsob, ako opraviť bezdušovú pneumatiku, je použiť tmel. Bez ohľadu na to, kde je prepichnutie - na bočnej stene alebo na bežiacom páse. Aplikácia tmelu na opravu bezdušovej pneumatiky vyzerá takto:
- Príčinu prepichnutia získame z gumy (ak v nej zostane).
- Otočte koleso tak, aby bol defekt navrchu.
- Odskrutkujte uzáver z cumlíka.
- Odvzdušnite zvyšný vzduch.
- Pomocou špeciálnej trubice spojte plechovku s tesniacim prostriedkom, stlačte ventil plechovky.
- Čakáme, kým pneumatika získa požadovaný tvar. Teraz môžete odpojiť tmel a ísť.
- Po pár kilometroch zmeriame tlak v pneumatike a privedieme ju do funkčnej.
Ako si vybrať tmel pre pneumatiky
Pri výbere správneho tmelu je potrebné zvážiť niekoľko kritérií. Koniec koncov, tmely môžu byť navrhnuté ako pre pneumatiky automobilov, tak aj pre pneumatiky motocyklov alebo bicyklov.
Balenie, v ktorom sa toto zloženie predáva, je tiež odlišné: plechovky sú určené nielen na nalievanie lepidla, ale aj na pumpovanie fotoaparátu. Zatiaľ čo plastové fľaše pumpujú iba tesniaci prostriedok.
Existujú zlúčeniny, ktoré sú použiteľné iba pri oprave bezdušovej pneumatiky vlastnými rukami, existujú však aj univerzálnetmely, ktoré sa dajú utesniť aj kolesom s kamerou.
V tomto prípade by ste si mali dať pozor na priemer kolesa uvedený na obale. Je tiež potrebné oboznámiť sa s teplotným režimom skladovania a používania rôznych tmelov. Z veľkej časti strácajú svoje vlastnosti už pri 0 °C.
Oprava pneumatík pomocou postrojov
Ďalším populárnym, no energeticky náročnejším spôsobom opravy defektu bezdušovej pneumatiky je použitie postrojov. Dodávajú sa s šidlom, pilníkom a špeciálnym lepidlom.
Tento prístup je rovnako účinný ako oprava tmelu, ale bude vyžadovať viac času a možno aj odstránenie kolesa.
Súpravy na opravu bezdušových pneumatík rôznych značiek majú rovnaké balenie. V zriedkavých prípadoch sa k nim pridáva nôž na rezanie zväzkov. Keďže túto súpravu možno použiť opakovane, niektorí majitelia majú taký problém: prvýkrát súpravu otvorili, použili lepidlo a po chvíli vyschla. Našťastie výrobcovia tento problém predvídali. Lepidlo na opravu bezdušových pneumatík s balíkmi sa predáva v súprave aj ako samostatná jednotka.
Ako opraviť pomocou postrojov
Súprava na opravu bezdušových pneumatík nie je vhodná pre bezdušové pneumatiky. Preto by ste sa pred začatím postupu mali pre každý prípad uistiť, že pneumatika je stále bezdušová.
Ďalej postupujte takto:
- Načítať cudziepoložka pneumatiky.
- Označte miesto vpichu (môžete použiť kriedu).
- Očistite gumu od nečistôt.
- Tlak v kolese znižujeme na 1/2 atm., aby sme nepoškodili šnúru.
- Na vyčistenie vpichu použite súbor. Musíte získať otvor, ktorý bude pasovať do opravného postroja.
- Vezmite škrtidlo, natrite ho lepidlom a prevlečte cez otvor v šidle (ako niť cez ihlu).
- Teraz jemne zapichnite šidlo do miesta vpichu asi o 2/3. Potom ho tiež pomaly vyberieme. Slučka turniketu by mala zostať vo vnútri a jej konce vonku.
- Nafúknite koleso a skontrolujte, či vzduch nie je otravný. Ak únik pretrváva, pridajte ďalší turniket.
Keď bolo možné dosiahnuť úplnú tesnosť, môžete odrezať vyčnievajúce konce postrojov a ísť do najbližšieho pneuservisu.
Bočný rez
Asi najnebezpečnejším a v mnohých prípadoch neopraviteľným je bočný rez. Pre pneumatiky pre osobné automobily existuje hranica prerezania, pri ktorej je možné preplátať koleso. Pozdĺžny rez - nie viac ako 35 mm, priečny - nie viac ako 25 mm. Pri väčších rozmeroch je oprava bočného rezu bezdušovej pneumatiky irelevantná, pretože počet poškodených kordov je príliš veľký na to, aby koleso udržalo stabilitu na ceste.
Nepodstatná je aj oprava rezu, ktorý je príliš blízko okraja pneumatiky alebo na samotnej hrane. Náplasť nevydrží rotáciu kolesa a spadne.
Oprava
Na opravu rezných rán sa používa špeciálna omietka. Pred začatím lepenia a záplatovania je potrebné pneumatiku dôkladne očistiť od nečistôt a premerať rez. Potom vyberte pneumatiku z disku:
- Pomocou vŕtačky vyčistíme miesto pre záplatu.
- Naneste tenkú vrstvu gumy na rez a prispájkujte. Všetka spájka by mala byť rovnomerne rozložená po povrchu, nielen okolo rezu, ale aj na čistenej ploche.
- Po gumových tyčinkách sa opäť vyleští, aby kopíroval tvar kolesa.
- Spájkovanú gumu môžete prišiť nylonovými niťami. Tým sa pneumatika trochu spevní.
- Odmastite povrch, ktorý sa má opraviť.
- Naneste vrstvu aktivačného lepidla a počkajte, kým sa stane matným (suchým).
- Potom nanesieme ďalšiu tenkú vrstvu a už nanášame špeciálnu omietku (záplatu).
- Opatrne pritlačte záplatu a vyhladzujte ju od stredu k okrajom.
Oprava bočného prerezania bezdušovej pneumatiky bola dokončená. Samozrejme, toto koleso je možné použiť iba ako rezervné.
Niečo o šnúre
Pneumatika je plnohodnotným členom odpruženia, ktorý nesie hmotnosť auta, odoláva nerovnostiam na ceste, núdzovému brzdeniu a zatáčaniu. Jej úlohou je udržiavať auto stabilné a v kontakte s vozovkou.
Len vďaka šnúre (textilnej alebo kovovej) je pneumatika schopná vydržať zaťaženie. A v dôsledku rezu sa spravidla pretrhne aj šnúra. Nie je možné ho obnoviť. Neexistuje žiadny taký prístroj, ktorý by sa implantovalkamera nové vlákno.
Pri pretrhnutí kordu sa pneumatika stáva nestabilnou, stráca tuhosť. Aj keď je koleso záplatované odborníkmi na pneumatiky, nikto nezaručí, že koleso pri zvýšenej záťaži nevybuchne. Okrem toho začnú trpieť všetky prvky zavesenia.
Hoci je koleso vyvážené, nedostatočná tuhosť v jednom bode narúša synchronizáciu v činnosti nábojov a pák, hrebeňa riadenia. Spravidla prvý signál pochádza z ložiska kolesa so záplatovaným kolesom. Systematicky padá. Potom si zvyšok zavesenia pomaly začne vyžadovať výmenu.
Ošetrenie prepichnutia bezdušovej pneumatiky a jej ďalšia operácia je celkom prijateľná, na rozdiel od pneumatiky s prerezaním.
Na záver
Mať tesniaci prostriedok v kufri alebo súpravu na opravu bezdušových pneumatík pre domácich majstrov je rovnakou nevyhnutnosťou ako rezervná pneumatika. Aspoň raz za život, ale budete musieť riešiť prepichnutie pneumatiky tam, kde nie je k dispozícii pneuservis.
