Údržba osobných vozidiel v meste je každým rokom drahšia. Z tohto dôvodu mnohí obyvatelia miest uprednostňujú prechod na bicykel na letné obdobie. Ako vozidlo na dochádzanie alebo dlhé prechádzky v prírode je toto vozidlo ideálne.
Infraštruktúrne podmienky našich miest a iných sídiel nie sú, žiaľ, ani zďaleka ideálne: často sú tu nielen banálne cyklotrasy, ale dokonca aj slušné verejné cesty. A preto, ak chcete využiť dvojkolesového kamaráta nielen na cestovanie do práce, často sa musíte potýkať s tým, že na začiatku pracovného dňa prídete unavení a napenení.
Napodiv, ale svoje cesty si môžete výrazne uľahčiť tým, že na svoje zariadenie umiestnite výkonný a kompaktný elektromotor. Dnes si navrhneme elektrický bicykel vlastnými rukami. S vhodným vybavením a časom je to viac akoskutočné.
Trošku histórie
Ak si pamätáte, v nedávnej minulosti bolo ťažké predstaviť si dostatočne kompaktnú a ľahkú batériu, ktorá by dokázala zabezpečiť pohyb niečoho ťažšieho ako detské autíčko na sto metrov.
Pohyb týmto smerom sa začal až po rozšírenom zavedení Ni-MH (nikel-metal hydridových batérií), v ktorých sa ako elektrolyt používal hydroxid draselný.
Ukázalo sa, že takéto batérie dokážu uchovať mnohonásobne viac energie ako štandardné kyslé články a ich životnosť je oveľa dlhšia. Navyše, so zlepšením výrobnej technológie sa rýchlo ukázalo, že ich cena nie je taká vysoká.
Približne v rovnakom čase sa mnohí „domáci“ľudia začali zaoberať myšlienkou, ako by si mohli vyrobiť elektrický bicykel vlastnými rukami. A potom sa stal zázrak: všadeprítomní Číňania začali v priemyselnom meradle vyrábať nielen batérie, ale aj všetky ostatné časti a mechanizmy, pomocou ktorých z obyčajného bicykla rýchlo spravíte akýsi elektrický „meteor“.
Komponenty a ich cena
Samozrejme, v prvom rade potrebujeme motor, ktorý sa dá kúpiť v zahraničných obchodoch za približne dvetisíc rubľov. Ďalej si budete musieť kúpiť jeho ovládač, ktorý stojí približne tisíc rubľov.
Nezabudnite na bateriový blok (tiež asi pár tisíc), servo tester a kvalitnú nabíjačkuzariadenie. Spolu sa opäť „vytiahnu“za pár tisíc rubľov. Čo sa týka batérie, je lepšie kupovať produkt s minimálne 5000 mAh.
Okrem toho sú tu všelijaké drobnosti ako napájacie vodiče, konektory a wattmeter, ktoré si môžete kúpiť v každom obchode pre elektrikárov. Ich cena sa líši v závislosti od výrobcu, takže je ťažké tu uviesť konkrétne čísla.
Ďalšie príslušenstvo
Ale na oddych je priskoro! Predtým, ako si vyrobíte elektrický bicykel, mali by ste si kúpiť štyri kladky z generátora VAZ 2108, ako aj pár generátorových remeňov z neho.
V obchode pre cyklistov musíte zohnať voľnobežku, pár puzdier a reťaz najvyššej kvality. Nezabudnite na prehadzovačku a 52T ozubené koleso. Okrem iného budete potrebovať diamantový kotúč na uhlové brúsky, skrutky, matice a svorky, ktoré je najlepšie kúpiť s určitou maržou.
Všetko teda bude trvať najmenej 12-13 tisíc rubľov. Ak je to možné, je lepšie zakúpiť komponenty najvyššej kvality, ale v tomto prípade sa náklady na projekt môžu výrazne zvýšiť.
Mechanika
Elektrický bicykel začíname vyrábať vlastnými rukami s jeho mechanickým komponentom. Netreba dodávať, že všetka práca musí byť vykonaná v najvyššej kvalite, pretože od toho závisí vaša vlastná bezpečnosť.
Predpokladajme, že vaše auto bude vybavené tradičným pohonom zadných kolies. Aby sme zaistili správny krútiaci moment, potrebujeme iba 52T ozubené koleso. Komupripevnite na puzdro, budete potrebovať diamantový kotúč z uhlovej brúsky s priemerom 15 cm.
Otvor pre puzdro sme vyvŕtali vŕtačkou a pilníkom, spoliehajúc sa na vlastnú silu. Celú túto štruktúru môžete opraviť pomocou štandardných "jahniat" vhodnej veľkosti. Samozrejme, mali by ste myslieť na vyváženie, inak zažijete extrémne vzrušenie pri rýchlosti.
Mimochodom, zaujímalo vás, prečo sme kúpili voľnobežku? Odpoveď znie: toto je jeden z najdôležitejších konštrukčných prvkov, pretože bráni prenosu krútiaceho momentu z kolesa na motor, čo môže viesť k nepríjemným následkom.
Upozorňujeme, že štandardné reťaze (máte bežného cestára, však?) na ňom nesedia, takže zuby budú musieť byť mierne pootočené. Na pripevnenie na prenosovú objímku s priemerom 10 mm si budete musieť kúpiť adaptér v obchode s bicyklami alebo hľadať normálnu obracač. Mimochodom, bez toho bude ťažké vyrobiť elektrický bicykel vlastnými rukami.
Na vytvorenie požadovaného napnutia reťaze prechádzajúcej z voľnobežky na hnané ozubené koleso používame štandardný prepínač rýchlosti. Posilnite štruktúru čo najviac, pretože úspech cesty závisí od jej pevnosti.
Dôležité! Krútiaci moment z motora sa musí prenášať po etapách, aby nedošlo k deformácii a zničeniu ozubeného kolesa, ktoré v bežnom bicykli jednoducho nie je dimenzované na takéto zaťaženie. Práve na to sa používajú tie remenice a remene alternátora z VAZ 2108, ktoré sme kúpili skôr.
Trochuo ráme
Nie náhodou sme spomenuli, že vzhľadom na dizajn, ktorý zvažujeme, je vhodnejšie použiť bežné modely cestných bicyklov. Keďže výkon motora môže byť celkom slušný, dôrazne neodporúčame používať karbónové a hliníkové rámy. Najvhodnejšia je obyčajná oceľ, ktorá je široko používaná pri výrobe „ashanbikes“.
Elektrika a elektronika
Po vysporiadaní sa s mechanickou časťou prejdeme k „srdcu“nášho dvojkolesového kamaráta. Pozrime sa, ako namontovať motor na elektrický bicykel a ďalšie dôležité detaily.
Začnime s ovládačom. Je lepšie ho upevniť na rám a v tejto oblasti je vhodné trochu zoškrabať farbu a položiť hliníkovú platňu natretú teplovodivou pastou. To vám umožní nemyslieť na chladenie, čo je počas letných jázd veľmi dôležité.
Záleží nám na bezpečnosti
Servotester by sa mal prepnúť do manuálneho režimu: bude to užitočné pre nastavenie optimálneho výkonu motora. Na jeho napájanie sa odporúča použiť čip L7805. Aby bicykel v prípade potreby vydal všetku možnú silu, odporúčame umiestniť jednoduchý jazýčkový spínač niekde na riadidlá (na pohodlné a ľahko dostupné miesto).
Aby ste sa vyhli prudkým trhnutiam v takýchto prípadoch, ktoré sú spojené s vylomením zubov na ozubenom kolese, odporúčame umiestniť napäťový delič na pár odporov pripojených ku kondenzátoru 100 uF (ideálne) na vstup servotestera. Takže môžešposkytujú plynulé zvýšenie rýchlosti na približne 0,5 – 0,7 sekundy.
Wattmeter je najlepšie umiestniť na priečku volantu, čo vám umožní rýchlo sledovať spotrebu elektriny v predstihu, aby ste mohli zmeniť trasu. Samotné batérie pre elektrobicykle sa budú optimálne nosiť v sedlových taškách. Môžete ich teda rýchlo zmeniť na novšie a v prípade potreby sa výrazne zjednoduší prístup k opravám.
Nezabúdajte, že vaše vozidlo dokáže zrýchliť na slušnú rýchlosť. Na základe toho nezabudnite poskytnúť aspoň najjednoduchší zvukový signál, ktorý vopred upozorní ostatných účastníkov cestnej premávky na váš prístup.
Nerobte to
Na internete nájdete tvrdenie, že elektrobicykel svojpomocne od skrutkovača vám ušetrí nákup všetkých vyššie uvedených komponentov. Nie je.
Pozrime sa: ani 600 W skrutkovač bez intenzívneho šliapania nevylezie do každého kopca a aj keď sa pozriete na opotrebovanie jeho mechanizmu … Navyše mechanizmus vhodnej sily bude stáť veľmi, veľmi draho, aj keď neberiete do úvahy náklady na značkové batérie.
Jedným slovom, je lepšie míňať peniaze na niečo užitočnejšie.
Niekoľko prevádzkových poznámok
Skôr ako si vyrobíte elektrobicykel vlastnými rukami, je najlepšie ušetriť veľa peňazí za výkonné batérie. Na samom začiatku článku sme hovorili o5000 mAh batéria. Bude to stačiť na približne 8 až 10 kilometrov, pri zriedkavých zrýchleniach až do 40 km / h. Priemerná rýchlosť pohybu by v tomto prípade mala byť cca 18 km/h, čo je celkom slušné a postačuje na pohodlný pohyb po meste.
Tu je návod, ako si postaviť svoj vlastný elektrický bicykel!
