Akonáhle sa spoločnosť začala stratifikovať podľa vlastností majetku, okamžite sa objavili uzamykacie zariadenia určené na ochranu majetku. Technológia sa postupom času zlepšila, rovnako ako uzamykacie zariadenia minulých storočí sú úplne odlišné od moderných zámkov.
Hlavným účelom každého zámku je uzamknúť a chrániť skutočný a hnuteľný majetok.
Zámky dverí
Všetky zámky na zamykanie dverí, vnútorné aj vchodové, sú klasifikované podľa niekoľkých kritérií.
Podľa spôsobu inštalácie:
- mounted;
- faktúry;
- mortise.
Podľa typu uzamykacieho zariadenia utajenie:
- magnetické alebo elektronické so špeciálnym pohonom;
- cylinder alebo ľudovo „anglický“, má špendlíky, ktoré neumožňujú jeho prasknutie;
- kódy, ktoré sa otvoria pri vytočení určitej kombinácie čísel;
- páky, počet zubov na kľúči sa rovná počtu páčok v mechanizme uzamykacieho zariadenia.
Podľa spôsobu otvárania sa delia na:
- univerzálne, to znamená, že sa dajú použiťpre ľavé a pravé dvere;
- left;
- vpravo.
Odporúča sa, aby sa zadlabávacie a ráfikové zámky nikdy nevracali, ak nie sú správne namontované. V tomto prípade výrobca nezaručuje normálne fungovanie uzamykacieho zariadenia, najmä po dlhú dobu.
Zámky môžu navyše používať rovnaký typ mechanizmu utajenia alebo kombináciu.
Môžete si kúpiť zámkový lúč, je to druh nadzemného zariadenia. Zámok má dve západky, ktoré sa pohybujú po celej šírke dverí.
Zariadenie s blokovacím mechanizmom
Absolútne všetky zámky majú nasledujúce podrobnosti:
- fixačné zariadenie;
- ventil;
- box na zápchu;
- kľúč, ktorý pohybuje závorou.
Zariadenie na uzamknutie ráfika
Stropný zámok bol vynájdený už dávno a najprv to bola jednoduchá západka, no postupom času prešiel viacerými zmenami. Uzamykací mechanizmus tohto zariadenia môže byť pákový alebo západkový.
Rozlišujte medzi zámkom faktúry podľa zariadenia mechanizmu:
- so západkou alebo bez nej;
- typ mechanizmu ochrany osobných údajov;
- so špeciálnymi funkciami.
Všetky zámky na ráfiky zahŕňajú:
- bar, recipročný a predný;
- riadiaca páka;
- kufor s mechanizmom.
Podľa používateľských recenzií je hlavnou výhodou visiaceho zámku odolnosť a nízka cena. Inštalačné prácetakmer nikdy nespôsobuje žiadne problémy.
zadlabací zámok
Mechanizmus zadlabacieho zámku je veľmi podobný mechanizmu zámku nad hlavou. Takéto zámky sa najčastejšie nachádzajú na predných dverách. Pre oceľové dvere sa používajú iba zadlabávacie uzamykacie mechanizmy. Takéto zámky sú úplne neviditeľné, ale oslabujú miesto, kde sú namontované. Montáž zadlabávacích zámkov by mal vykonávať odborník, prípadne sa odporúča zakúpiť krídlo dverí s už zabudovaným uzamykacím zariadením.
Zámky
Zmienka o visiacich zámkoch sa našla v spisoch starovekej Číny. Princíp fungovania takéhoto zariadenia je veľmi jednoduchý. Zámok sa najčastejšie používa na uzamykanie garáží, stodôl a iných hospodárskych budov.
Zariadenie visiaceho zámku môže byť pákové, kotúčové, cylindrické, skrutkové a dokonca aj s kódovacím mechanizmom. Nemenej dôležité pre spoľahlivosť visiaceho zámku je puto, sú to oni, ktorí ho zlomia, keď sa snažia dostať do miestnosti. Strmeň môže byť kovaná alebo oceľová tyč. Tvar straníc je okrúhly a plochý, flexibilný.
Nedá sa povedať, že visiaci zámok je veľmi spoľahlivý. Často sú takéto zámky zrazené. Tento problém môžete vyriešiť, ak si vyberiete zámok s oceľovým okovom a telom. Neodporúča sa kupovať hliníkové zámky, dajú sa najľahšie zraziť. Zámky s uzamykacím prstom, a nie s okovom, sú bezpečnejšie, pretože oči sú v tomto prípade dodatočne chránené.
Pravidlá pre výber zámkov pre vchodové dvere
Pred kúpou zámku vždy venujte pozornosť triede odolnosti proti vlámaniu. Existujú 4 triedy, ktoré charakterizujú čas, počas ktorého môže zlodej otvoriť zámok. Čím vyššia trieda, tým dlhšie bude trvať otvorenie. Najdlhší čas, ktorý môže trvať otvorenie zámku, je 30 minút.
Prirodzene, mali by ste venovať pozornosť typu uzamykacieho mechanizmu. „Anglické“zámky majú najvyšší stupeň utajenia, hoci na otvorenie takéhoto zámku stačí vyradiť larvu. Preto sa pri kúpe takýchto zámkov odporúča doplniť dvere o pancierové obloženie.
Spoľahlivosť pákového zámku závisí od počtu dosiek alebo pák a od typu materiálu, z ktorého sú vyrobené. Nevýhodou takéhoto zámku je veľký kľúč a čím viac fúzov je na ňom, tým je objemnejší. Pri domácom použití nie sú takéto zámky príliš vhodné, pretože sa zatvárajú a otvárajú z oboch strán výlučne kľúčom. Pákové zámky sa používajú hlavne na rovnakej úrovni ako visiace zámky na uzamykanie technických miestností.
Kombinované zámky sú veľmi obľúbené. Ide o dvojvalcový, valec-pákový alebo dvojpákový mechanizmus. Jeden systém blokuje druhý. Kombinovaný zámok môže mať „tajomstvo“, to znamená vymeniteľný mechanizmus. Takéto zámky sú však dosť drahé a ich inštalácia si vyžaduje takmer „šperky“.
Aby ste sa čo najviac ochránili, odporúča sa používať niekoľko zariadení naraz s rôznymi princípmi fungovania. niemali by ste venovať pozornosť najlacnejším modelom zámkov a zvážiť ponuky od neznámych výrobcov uzamykacích zariadení.
Zámky dverí auta
Zámky predných dverí sa líšia od uzamykacích mechanizmov pre autá, ktoré sú zodpovedné nielen za bezpečnosť majetku.
V prvom rade, ak má auto bočný náraz, zámok musí zabezpečiť prenos a rozptýlenie síl zo samotných dverí do karosérie. Zámok na aute by mal mať pri otváraní a zatváraní príjemný zvuk. Je potrebné, aby v okamihu otvorenia kľučky nastal hmatový vnem.
Zámok auta je len súčasťou celého uzamykacieho systému auta. Systém kombinuje zámok kapoty, kufra, palivovej nádrže a príručnej skrinky.
Zámok dverí auta pozostáva z mechanických a elektrických častí. Mechanická časť je zodpovedná za zatváranie a otváranie zápchy. Elektronická časť je celý komplex rôznych systémov zodpovedných za obsluhu mechanickej časti zámku, diaľkového ovládania a inteligentného prístupu.
Väčšina autozámkov má podobný mechanický dizajn
- Zamykací mechanizmus. Obsahuje uzamykaciu západku a zaisťovaciu západku. Západka fixuje západku pomocou uzamykacieho vybrania. Západka má dva uzamykacie zárezy, z ktorých jeden existuje len pre bezpečnosť. Ak dvierka nie sú úplne zatvorené a otočná západka nedosiahne k západke, dvierka sa vďaka dodatočnému vybraniu stálesa zatvorí.
- Elektrický zatvárač dverí. Takýto mechanizmus sa nachádza výlučne v modeloch automobilov výkonnej triedy. V prvom rade elektrický zatvárač vždy pevne zatvára dvere a prispieva k dosiahnutiu akustického komfortu v momente otvárania a zatvárania dverí.
- Pákový mechanizmus. Práve tento mechanizmus je zodpovedný za funkciu otvárania. Sila pôsobiaca na kľučku dverí sa prenáša na pákový mechanizmus, ktorý odblokuje blokovaciu západku a uvoľní otočnú západku. Po otvorení dvierok sa uzamykací mechanizmus vráti do pôvodnej polohy.
- Zamykací mechanizmus. Celý proces mechanizmu spočíva v deaktivácii pákového mechanizmu.
Uzamykací mechanizmus môže byť:
- Mechanické. V tomto prípade je uzamykací mechanizmus pripojený k pohonu a dvere sa zamykajú a odomykajú pomocou fyzického kľúča.
- Elektromechanické. Elektromotor je v tomto prípade kombinovaný so závitovkovým prevodom a samotný pohon je zabudovaný v tele zámku dverí.
Pohonom v systéme centrálneho zamykania je elektromotor.
Mnohé autá sú dnes vybavené dvojitým uzamykacím zámkom, ktorý umožňuje zablokovať vnútorný a vonkajší pohon dverí. Súčasne, zariadenie na uzamknutie kufra, dvere môžu fungovať autonómne.
Spínač zapaľovania
Nie je to tak dávno, čo žiadne vozidlo nemalo zámky zapaľovania. Motor sa štartoval klasickým otočným kľúčom, vlastne manuálne. Dnes kľúč nahradil štartér, ktorývytáča motor cez zotrvačník a plochý ozubený kotúč. Samotný kotúč je umiestnený medzi motorom a spojkou. Po naštartovaní motora sa zuby zotrvačníka a štartéra dostanú do záberu. Súčasne sa motor roztočí. Je to spínač zapaľovania, ktorý je zodpovedný za dodávanie jednosmerného prúdu z batérie do relé štartéra. Toto je všeobecný princíp zariadenia zámku zapaľovania.
Okrem dodávky energie blokovanie zapaľovania bráni vybitiu batérie, keď vozidlo stojí, je zaparkované.
Je niekoľko dôvodov, prečo je potrebné vymeniť spínač zapaľovania:
- strata kľúča od zámky majiteľom vozidla;
- vyhorenie kontaktnej skupiny;
- rozbitie zariadenia proti krádeži.
Mechanizmus zámku zapaľovania, podobne ako zámok dverí auta, má dve časti, elektronickú a mechanickú, ako aj kábel a koncovku.
