V moderných domácich a priemyselných spotrebičoch sa používajú rôzne typy elektromotorov. Pri vytváraní malých domácich elektrických spotrebičov remeselníci najčastejšie používajú asynchrónny typ motora. Existujú však aj iné typy pohonov, ktoré sa používajú v priemyselnej výrobe. Všetky prezentované mechanizmy majú rotor a stator elektromotora.
Dokonca aj tie najspoľahlivejšie návrhy vyžadujú údržbu alebo opravu v priebehu času. Preto každý elektrikár, ktorý pracuje s takýmto zariadením, musí poznať pravidlá pre takýto postup. Dokonca aj doma môžete stator previnúť a skontrolovať, ako aj vyhodnotiť medzeru medzi ním a rotorom.
Čo je stator
Stator motora je pevným prvkom mechanizmu. Ide o magnetický pohon a nosnú konštrukciu motora. Jednosmerný motor má induktor na statore a jednotky napájané striedavým prúdom majú pracovné vinutie.
Stator pozostáva z jadra a rámu. Poslednáje teleso liatej alebo zváranej výroby. Posteľ je najčastejšie vyrobená z hliníka alebo liatiny. Jadro má tvar valca. Je vyrobený z elektroocele. Plechy materiálu sú najskôr vypálené a potom izolované lakom. Vo vnútri jadra sú drážky. Sú určené na uloženie vinutia statora. To je potrebné na utlmenie vírivých prúdov. Vinutie statora pozostáva zo série paralelne zapojených a izolovaných vodičov.
Jadro je pripevnené k rámu pomocou nastavovacích skrutiek. To bráni jeho otáčaniu.
Wrapping
Vinutie statora vytvára rotačné magnetické pole. V tomto prípade môže mať motor iný počet cievok. Spájajú sa navzájom. Cievky sú inštalované v zodpovedajúcich drážkach. Tento dizajn môže pozostávať z jedného alebo viacerých závitov izolovaných vodičov.
Vinutie statora môže mať v rôznych typoch motorov množstvo rozdielov. Týka sa to predovšetkým jeho izolácie. Tento parameter je ovplyvnený prevádzkovým napätím, tvarom a veľkosťou drážky, hraničnou teplotou vinutia, ako aj jeho typom.
Stáva sa, že v drážke nie je umiestnená celá cievka, ale iba jedna jej strana. V tomto prípade sa vinutie nazýva jednovrstvové. Ak sú dve strany cievky inštalované v drážke naraz, potom sa dizajn nazýva dvojvrstvový. Najbežnejším materiálom pre vinutie statora je okrúhly medený drôt.
Kontrola a oprava
Po niekoľkých rokoch prevádzky musí kapitán skontrolovať elektromotor. Oprava po kontrolemôžu byť bežné alebo kapitálové. To zvyšuje spoľahlivosť motora.
Generálna oprava zahŕňa kompletnú demontáž konštrukcie. V tomto prípade sa rotor vyberie, vyčistí a stator sa skontroluje a skontroluje. V prípade potreby kapitán odstráni zistené závady. Taktiež po všetkých kontrolách, výmene chybných dielov, majster otestuje fungovanie zariadenia.
V niektorých prípadoch nie je potrebné úplne rozoberať elektromotor. Aktuálna oprava zahŕňa iba čistenie a prefúknutie statora s odmontovaným zadným krytom motora. Na prístupných miestach sa kontroluje vinutie.
Frekvencia a typ opráv závisí od prevádzkových podmienok zariadenia. To je ovplyvnené znečistením ovzdušia, teplotou okolia, ako aj požiadavkami výrobcu. Väčšie opravy sa najčastejšie vykonávajú každých 3-5 rokov a tie súčasné - raz alebo dvakrát ročne.
Mám sa pretočiť späť?
Pri oprave statora asynchrónneho elektromotora, ktorý sa dnes najčastejšie používa v domácich a priemyselných spotrebičoch, môže nedostatočne skúsený majster naraziť na množstvo ťažkostí. V takom prípade sa môže obrátiť na servisné oddelenia, kde špecialisti vykonajú previnutie v súlade so všetkými pravidlami za poplatok.
Ak majster nemá čo i len minimálne skúsenosti s opravou elektromotora, mali by ste sa obrátiť na profesionálov. Ak nie je dostatok času a túžby vykonať podobný postupnezávisle, prevíjanie by ste mali zveriť aj odborníkom. V tomto prípade sa cena určí na základe výkonu motora a počtu otáčok za minútu.
Prevíjacie elektromotory, ktorých cenu v súčasnosti stanovujú servisné strediská, bude stáť asi 2 až 4 000 rubľov. Pri výkonnejších motoroch sa však ceny výrazne zvyšujú. Postup môže dosiahnuť 135 tisíc rubľov. na prevíjanie veľkých priemyselných motorov.
Demontáž motora
Oprava statora motora by sa mala začať po odpojení zariadenia od siete. Ďalej sa zariadenie demontuje. V závislosti od typu a rozmerov motora to možno vykonať ručne alebo pomocou žeriavu.
Pred začatím opráv je potrebné stator dôkladne očistiť od nečistôt, ktoré sa na ňom nahromadili počas rokov prevádzky. Na tento účel sa používajú špeciálne čistiace prostriedky. Niekedy je potrebné tlakové preplachovanie. Na tento účel použite rovnaké vybavenie ako v autoumyvárni.
Až potom sa stator vyberie z puzdra. Pomocou sústruhu (pre priemyselné motory) alebo dláta (pre motory pre domácnosť) sa predná časť vinutia odreže. Potom sa stator zahreje na 200ºС. Tým sa zmäkčí izolácia a odstráni sa vinutie. Drážky sú dôkladne vyčistené.
Kontrola statora a jeho medzery medzi rotorom
Po odstránení izolačnej polovice spojky je potrebné zmerať medzeru medzi rotorom a statorom elektromotora. Na základe získaných údajov sapriemerná vzdialenosť. Odchýlky ukazovateľov v oboch smeroch by nemali presiahnuť 10 %.
Ak je medzera nerovnomerná, dôjde k jednostrannému priťahovaniu rotora k statoru. Hriadeľ a ložiská budú vystavené zvýšenému namáhaniu. Paralelné vetvy a fázy vinutia budú zaťažené odlišne. Zvýši sa hluk a vibrácie. Ak táto odchýlka nie je včas opravená, rotor sa dotkne statora. Motor zlyhá.
Potom sa kontroluje samotné puzdro statora. Aktívna oceľ musí mať pevné lisovanie. Kapitán musí tiež vyhodnotiť pevnosť inštalácie v kanáloch rozperiek. Ak lisovanie nie je dostatočne silné, jadrové plechy začnú vibrovať. Takýto proces vedie k zničeniu izolácie medzi nimi. Výsledkom je miestne prehriatie samotnej ocele, ako aj vinutia v motore.
Na zvýšenie hustoty oceľových plechov musí majster zatĺcť kliny getinaxu alebo položiť kúsky sľudy lakom. Okrem toho je pri oprave motora potrebné skontrolovať aj ostatné mechanizmy (rotor, ložiská).
Pretočenie statora
Prevíjanie elektromotorov si bude vyžadovať určité množstvo vedomostí a zručností. Cena takéhoto postupu je pomerne vysoká. Preto sa mnohí majstri rozhodnú urobiť celú operáciu vlastnými rukami.
Na to si musíte pripraviť špeciálne šablóny. Navinie sa na ne cievka. Pri odvíjaní si majster musí pamätať (alebo fotografovať) počet otáčok v každom z nich. Je tiež potrebné merať dĺžku ašírka vytvoreného pradienka.
Majster môže kúpiť medený drôt s presne rovnakým prierezom, aký sa používa v motore. Elektromechanické charakteristiky izolačného materiálu musia byť tiež rovnaké. V prípade potreby môže master nastaviť nové ukazovatele výkonu a rýchlosti rotora. Na tento účel sa zakúpi medený drôt s iným prierezom a technickými vlastnosťami.
Príprava drôtu a drážok
Previnutie statora si vyžaduje prípravné práce. Do drážok je potrebné vložiť nové izolačné podložky. Sú vyrezané z elektrického materiálu so špeciálnymi indikátormi hrúbky, dielektrickej pevnosti a tepelnej odolnosti. Požadované parametre izolačného materiálu je možné nastaviť pomocou referenčnej knihy. K tomu potrebujete poznať základné parametre motora.
Ďalej musíte vypočítať požadovaný počet závitov vinutia a samotného drôtu. Správny typ vinutia je možné určiť podľa rozmerov statora pomocou špeciálnych referenčných informácií. Ak si majster zapamätal tieto parametre počas odvíjania, môžete tento krok preskočiť.
Rana
Po vykonaní všetkých prípravných prác je stator previnutý. V dielňach sa na to používa špeciálny navíjací stroj. Má počítadlo počtu otáčok a špeciálne podložky. Dávajú cievkam požadovaný tvar. Doma si tieto podložky môžete vytvoriť sami.
Práca sa vykonáva na stole pokrytom mäkkou handričkou. To umožnízabráňte poškodeniu izolačného laku. Cievka musí mať závit vo vnútri statora. Potom sa drôt položí do drážok a striedavo sa vypáčia cez špeciálnu medzeru.
Drôty môžete viesť dreveným nástrojom, ktorý vyzerá ako tupý nôž. Po položení skupiny cievok sa zviaže a vloží sa tesnenie. Systém je upevnený špeciálnym kolíkom, ktorý je zarazený po celej dĺžke drážky. Ďalej sa rovnaké akcie vykonajú s ďalšou skupinou cievok.
Dokončiť navíjanie
Stator motora si tiež vyžaduje riadne dokončenie opráv. Medzi cievky je potrebné vložiť izolačné tesnenia medzi cievkami. Vyzerajú ako pásiky špeciálneho materiálu. Ďalej je potrebné zviazať zadnú časť statora špeciálnym lanom. Je háčkovaný cez očká.
Vytvorte predné časti cievky. Je naplnený lakom a sušený zahrievaním na 150ºС počas niekoľkých hodín. Kontrola sa vykonáva po úplnom vyschnutí motora. Predtým musíte tiež skontrolovať odpor medzi vinutím a puzdrom.
Po zvážení toho, čo je stator elektrického motora, ako aj jeho vlastnosti, môže každý majster vykonávať servis a opravu takéhoto zariadenia.
