Čo znamená nový most pre veľké mesto, dobre chápu aj samotní obyvatelia mesta, ktorí, aby sa dostali na správne miesto, musia prekonať značné vzdialenosti. To všetko sú nervy, benzín a čas. Tento problém pomôže vyriešiť výstavba Frunzenského mosta v Samare.
Ako to všetko začalo?
Gubernia dume koncom decembra 2012 guvernér regiónu N. I. Merkushin poslal otvorený list s návrhom na začatie výstavby mosta. Nové zariadenie je dôležitou a veľmi potrebnou dopravnou tepnou, ktorá spojí jednu zo štvrtí s historickým centrom mesta.
Most spojí dve ulice okresu Kuibyshev – Frunze a Shosseynaya. Pomôže to znížiť intenzitu dopravy na ulici. Hlavná a výhybková časť dopravného prúdu do tohto návrhu. Okrem toho nový most spojí mesto s federálnou diaľnicou M-32 a ďalšími miestnymi diaľnicami. Vďaka Frunzenskému mostu v Samare sa objaví priame spojenie s novým mikrodištriktom „Južné mesto“a so satelitnými mestami Samara -Čapajevskij a Novokujbyševskij.
Celá stavba bude prechádzať cez dve nádrže: jazero Bannoe a rieku Samara. Plánovaná dĺžka stavby je takmer 667 metrov. Šírka konštrukcie je 21,1 m, ktorá je navrhnutá na usporiadanie 6 jazdných pruhov.
Na zabezpečenie priechodu pre riečne plavidlá sa plánuje priechodnosť mosta so šírkou viac ako 0,2 km. Most bude tiež zdvihnutý do výšky 12 m nad vodou.
Pretože most je konštrukcia s až 135 kanálovými rozpätiami, ide o jedinečnú a technicky zložitú stavbu. Táto kategória je špecifikovaná v Kódexe územného plánovania Ruskej federácie. Postup prác teda kontroluje FS Rostekhnadzor.
Pri výstavbe Frunzenského mosta v Samare bol zavedený program náhrady dovozu. To znamená, že na prácu budú použité iba materiály ruskej výroby vyrobené v súlade s medzinárodnými normami. Ide o:
- Antikorózne nátery.
- Geosyntetika.
- Komponenty potrebné na miešanie asf altových zmesí atď.
Bolo to plánované v zariadení:
- Balenie 46 000 cu. monolitický železobetón.
- Realizujeme asf altobetónové vozovky v rozsahu 101 tisíc metrov štvorcových. m.
- Urobte kopec s objemom 1 140 000 cu. m pôdy.
- Postavte približne 10 000 ton oceľových konštrukcií.
Začiatok stavebného procesu
Projekt Frunzenského mosta v Samare bol schválený av novembri 2015 stavebné práce na jehoimplementácia.
Generálny dodávateľ - STG JSC. Urobí nasledovné:
- Vypracujte pracovnú dokumentáciu (hotovo).
- Dodávka logistických zdrojov (prebieha).
- Vykonajte inštalačné práce (prebiehajú).
Na stavebných prácach v prípravnej fáze sa podieľal aj podnik Stroytransgaz. Dokončené:
- Dokončenie zemných prác.
- Uvoľnite a pripravte úseky trasy, kde sa budú vykonávať práce.
- Znova usporiadaná komunikácia.
Rozpočet a načasovanie
V pôvodnom projekte sa uvádzalo, že výstavba mosta v Samare mala byť dokončená začiatkom roka 2019. Život urobil svoje vlastné úpravy a teraz sa dokončenie prác odložilo o ďalší rok.
Na stavbu mosta sa rozhodlo vyčleniť časť peňazí z krajského rozpočtu. Suma je dosť pôsobivá - 12,8 miliardy rubľov. V roku 2015 bolo alokovaných 820 miliónov, v rokoch 2016 a 2017 boli sumy alokované v splátkach po 4 mld.. Rovnaká suma bude alokovaná aj v aktuálnom roku 2018.
To však, samozrejme, nestačí, a preto podľa dekrétu podpísaného šéfom ruskej vlády Dmitrijom Medvedevom bolo v roku 2016 dodatočne pridelených viac ako miliarda rubľov z štátnej pokladnice pre Frunzenského. most v Samare. Celkovo ministerstvo financií Ruskej federácie vyčlení na projekt približne 134 miliárd rubľov.
Ako pokročili práce v roku 2016?
Začiatkom nového roka 2017 podľa projektu stavbári práce dokončilina stavbu železobetónového mosta. Prechádza cez jazero. Kúpeľ. Okrem toho bolo postavených niekoľko pilierov:
- 2 a 7. Toto sú prvky kanála.
- Č. 1 a č. 8. Štruktúry inštalované na pobreží.
Uskutočnilo sa aj množstvo prípravných prác na vybudovanie prestupových uzlov.
2018: ako pokračuje stavba?
Dnes práca pokračuje. Prebieha montáž kovových konštrukcií potrebných na vytvorenie 5. etapy zosuvu rozpätia. V súčasnosti je už z ľavého brehu presunutá stavba v dĺžke 250 m, ktorá váži 3130 ton. Centrálna časť, umiestnená medzi 2. a 7. podperou, pozostáva z 11 prvkov. Ich dĺžka je takmer 560 m.
Okrem toho sa dokončuje výstavba nosného prvku č. 3 a upravuje sa suterén štvrtého objektu. Po dokončení týchto prác budú pripravené všetky podpery pre Frunzensky most v Samare.
Príprava stavebných a inštalačných prác pokračuje aj na výjazde z mimoúrovňovej križovatky ľavého brehu, ktorý smeruje na ulicu Shosseinaya (celkovo sa postaví 8 mimoúrovňových križovatiek). Výstavba železobetónových koľajových podpier na zjazde C-3 je už ukončená. Keď pominú mrazy a nastúpia kladné teploty vzduchu, práce na montáži konštrukcie rozpätia budú pokračovať - je to potrebné vzhľadom na technologické vlastnosti procesu.
Koniec práce je však ešte ďaleko: nedostatok financií tento proces spomalil. Nedávno bolo oznámené, že Frunzensky most bude uvedený do prevádzky do konca roka 2020roku. Nie je na čo čakať.
