Najjednoduchšou technikou pre letných obyvateľov je fúrik. Obchod má slušný sortiment, ale veľa ľudí má otázku, či je možné ho vyrobiť sami. Ide o primitívne zariadenie, ktoré nemá zložitý dizajn. Zároveň je cena na predajných miestach vysoká, niekedy až desivá. Východiskom z tejto situácie je podomácky vyrobené auto.
Na základe toho by ste si mali vziať pokyny, ktoré vám pomôžu vytvoriť si vlastnú jednotku. V záhrade bez toho je ťažké. V prvej fáze sa vypracuje výkres, na ňom sa vykonajú ďalšie práce. Ak neexistujú žiadne skúsenosti s používaním improvizovaného materiálu a nástrojov, mali by ste kontaktovať majstrov. Hoci proces vytvárania auta by nemal vystrašiť.
Ako vytvoriť plán?
Domáce auto je vyvinuté na papieri, potom je realizované v realite. Zo všetkých technických možností sú odstránené tie, ktoré nie sú potrebné. Žiadne drevené konštrukcie a iné nepohodlné jednotky. Pretože je dôležité nielen vytvárať prepravu, ale musí byť aj ľahká. Ak sa použije strom, potom sa takýto fúrik za rok stane nepoužiteľným. Preto je lepšie pracovať na kovovej konštrukcii.
Vyrába sa domáci fúrik, ale koľko by ich malo byť? Nie je potrebné používať štyri kolesá, pretože tento pomocník musí byť obratný a rýchly. Záhradníci si najčastejšie vyberajú jednokolesový dizajn, hoci má nevýhody. Nenakladá veľa, ťažko sa tlačí. Otočenie celého obsahu na bok je jednoduché, takže stojí za to rozobrať osvedčenú možnosť - to sú dve kolesá. Potom musíte vytvoriť základný výkres a na jeho základe - výkres s presnými rozmermi.
Budete musieť vyrobiť telo, dve kolesá, podpornú os, rukoväť. Toto je primitívne zloženie, ale úplne stačí na prepravu čohokoľvek do chaty. Každý si určí, akú veľkosť bude mať. Náklady na domáce auto budú nižšie ako v obchode. Bude to stáť 800-900 rubľov, ale pod podmienkou, že niektoré komponenty sú doma a ďalšie nákupy sa uskutočnia v jednoduchom obchode.
Proces tvorby
Nestojí za to dlho rozmýšľať a kresliť, začnime s procesom stavby. Podľa majstrov, keď sú na mieste dve zbytočné kolesá, náklady na konštrukciu sa znižujú. Základom je rám, na ktorom bude spočívať celá konštrukcia. Preto by mal byť čo najspoľahlivejší. Aby ste predišli poruchám, nenakladajte vozík viac ako 100-200 kilogramami.
Ako už bolo uvedené, dizajn môže byť ľubovoľný, ale pre projekt je vyrobený stredne veľký fúrik, vhodný pre každého záhradníka. Po všetkých prípravách začína postupbudovy.
Prvý krok
Budete musieť použiť zváranie, spája dve hlavné strany. Ak to chcete urobiť, vezmite si:
- Kovový profil - 2 kusy. Jeho dĺžka je jeden a pol metra, strany sú 40 x 40 milimetrov.
- Rohy. Dva metre, 30 x 30 milimetrov.
- Štruktúra profilu je položená na rovnom povrchu. Medzi nosnými stranami budú rohy. Spájame ich zváraním. Predtým sa to odráža v diagrame.
Druhý krok
Vyrábajú sa rukoväte. Aby sa letnému obyvateľovi nevykĺzli z rúk, budú musieť byť utiahnuté gumou. Za týmto účelom sa odoberie všetka nepotrebná hadica, nareže sa a natiahne sa na kovový profil. Ako to opraviť? Aby vydržali nad ohňom, pohybom okolo svojej osi sa zahriali. Potom sa rýchlo pretiahne cez konce rámu. Keď vychladne, už ho nebude možné odstrániť. Ak ide ťažko utiahnuť, pomáha mazanie mydlom alebo niečím podobným. Priemer hadice sa volí v závislosti od veľkosti rukovätí.
Tretí krok
Opravte nápravu pod kolesami. Niektorí robia tento proces neskôr, jednoduchšie v tejto fáze. Rám je otočený a zvary sú vyrobené na domácom záhradnom fúriku. Na to sa pripravuje kovová os. Priemer - nie menej ako 25 milimetrov. Na pohyb to stačí. V tejto veci veľa závisí od zvolených kolies. Podľa odborníkov je vhodnou možnosťou bezdušová. Ich životnosť je dlhá.
Oska pre kolesá je tiež vybraná v priemere v závislosti od oblasti pohybu. Ak je off-road, potom sa zvyšuje. Keď je miesto rovné, má betónový povrch, pre uľahčenie kontroly by ste nemali zvyšovať indikátor. Náklady na malé kolesá sú nižšie. Remeselníci často berú kolesá z mopedov alebo motocyklov, aby ušetrili peniaze.
Ak sa obrátite na dostupné vybavenie na mieste, demontujú čokoľvek - staré pojazdné traktory, kosačky, sejačky atď. Oplatí sa porovnať puzdro, aby ste nemuseli demontovať nápravu. Ide takpovediac o obstarávacie procesy. Až potom sa začne hlavná práca.
Pracovné pokyny
Je dôležité dať telo do poriadku. Príklad uvažuje s objemom 150 až 200 litrov. Výška je dostatočná na 35-40 centimetrov, inak je nepohodlné vyložiť, na dĺžku - 70 centimetrov pod a na vrchu - 90. Šírka - od pol metra do 80 centimetrov. Až potom sa začne s výstavbou.
Budete potrebovať kov s hrúbkou 3 mm. Ak je oceľ 4 milimetre, bude to tiež fungovať, ale hmotnosť konštrukcie sa zvyšuje. Potrebujete mať pár podrobností:
- Spodok – 50 centimetrov.
- 35 centimetrov vpredu a vzadu.
- Strana – 70 cm.
Čo ďalej?
Konštrukciu je potrebné zostaviť pomocou zvarov. Mali by ste dostať akési koryto. Ak nemáte skúsenosti so zváraním, budete musieť objednať.
Na to, aby bol podomácky vyrobený stavebný fúrik pevný, sú pridané kovové rohy. Vyžaduje sa, ak sa používa tenká oceľ. Pri výberespoľahlivý základ, potom nie sú potrebné žiadne procesy na posilnenie.
Výsledný žľab by mal byť pripevnený k rámu. Používa sa zvárací stroj, na niekoľkých miestach sa aplikuje šev. Až potom je dizajn úplne pripravený.
Dokončiť
Vozidlo sa po lakovaní vizuálne zmení. Nie je potrebné kupovať novú kompozíciu v obchode, v krajine je vždy trochu stará farba. Netreba zatraktívniť, stačí mierna ochrana kovu a zmena vzhľadu. Pri absencii starého náteru si môžete kúpiť akýkoľvek iný. Zvyčajne sa užíva v plechovkách. Toto zloženie sa nanáša veľmi rýchlo, preniká do všetkých miest a okamžite schne.
Nuance
Aby podomácky vyrobené auto stálo, musíte si vymyslieť podperu. Tento doplnok vytvára pohodlie počas zaťaženia. Zváranie nohy je jednoduché, ale najprv musíte zistiť, z čoho to bude. Všetky kovové zvyšky, ktoré nie sú na farme potrebné, sa vezmú. Ak nič nie je, mali by ste si kúpiť kúsok profilu. Mala by byť vypočítaná pre spoľahlivosť a stabilitu.
Oplatí sa venovať pozornosť tomu, kam smeruje hlavná zastávka, keď je fúrik naložený. Tu je namontovaná stupačka. Mal by sa ľahko zdvihnúť a nemal by prekážať pri jazde. Môžete použiť koleso zo starej práčky s držiakom. Vyžaduje sa však druhá - je odpojená, pripevnená na spodnej časti vozíka zváraním. Je zakúpený kovový profil 30 x 30 milimetrov, v spodnej časti je vytvorený otvor pre skrutku.
Kedynedostatok túžby hrať sa s stupačkou po dlhú dobu, vezme sa kus kovu. Je zváraný a ohnutý správnym smerom. Ďalšou možnosťou je použiť kovovú tyč. Priemer závisí od osobných preferencií. Je dôležité, aby prvok nebol tenký. Na podomácky vyrobený fúrik do záhrady je privarený pánt, do ktorého sa zapichne a zafixuje malý kúsok železa. Ukazuje sa, že ide o pohyblivú štruktúru.
Potom sa k nej pomocou zváračky pripevní samotná stupačka. Na zastavenie stačí narovnať a potom odstrániť. To sú už maličkosti, každý sa rozhodne, v akej forme bude vyrábať. Mnoho záhradníkov si chce uchovať dizajn, ktorý vytvorili, čo najdlhšie. V dôsledku vystavenia dažďu a slnku sa môže objaviť hrdza. Dodatočné ošetrenie antiseptikami a korozívnymi zlúčeninami pomôže tomu zabrániť. Článok obsahuje fotografiu domáceho auta. Uľahčujú pochopenie toho, ako bude celá jednotka vyzerať.
Cena je lacná a minie sa málo času. Ale skôr, ako začnete robiť, pripravuje sa potrebný materiál a nástroje. Aby ste ušetrili na nákupe kovu, mali by ste sa obrátiť na miesto jeho príjmu. Fúrik je užitočná jednotka v domácnosti, na vidieku aj na záhrade.
