História zdvíhacích zariadení je dlhá. Mechanizmy podobné žeriavom používali už starí Gréci. Samotný názov pochádza z nemeckého slova kranich (žeriav). Je to spôsobené tým, že prvé žeriavy boli podobné tým, ktoré sa dnes nazývajú portálové žeriavy. Používali sa na nakladanie a vykladanie lodí v prístavoch. Mostové žeriavy prišli neskôr.
História stvorenia
Prvý mechanizmus, podobný modernému mostovému žeriavu, sa objavil na konci 19. storočia v hlavnom meste Francúzska. Bol vyrobený prevažne z dreva, poháňal sa ručne a jeho prevádzka vyžadovala veľa úsilia, no ľudia videli jeho potenciál. Čoskoro sa žeriavy začali vyrábať celokovové a v 30. rokoch 19. storočia ich začali vybavovať mechanickými pohonmi.
Prvý elektrický mostový žeriav s dvojitým nosníkom bol vyrobený v Nemecku v roku 1880. Mal len jeden elektromotor, ale po 10 rokoch vSpojené štáty americké majú žeriav s tromi elektrickými pohonmi. Vývoj týchto mechanizmov pokračuje dodnes.
Žeriavy v Rusku
V ZSSR vrchol výstavby žeriavov pripadol na 70. roky XX storočia. V tom čase sa v celej krajine vyrábalo asi 7000 mostových dvojnosníkových žeriavov ročne. Vývoj vykonal Celozväzový výskumný ústav zdvíhacej a dopravnej techniky (VNIIPTMASH). Ústav bol založený v roku 1930 na začiatku industrializácie, no funguje dodnes. Rozvoj inštitúcie bol veľkým prínosom pre rozvoj sovietskeho priemyslu.
Po rozpade Sovietskeho zväzu objem priemyslu v Rusku prudko klesol a v súlade s tým sa znížila aj potreba mostových žeriavov. Ich výroba však zostáva relevantná, pretože v posledných rokoch došlo k oživeniu priemyslu v krajine. Navyše žeriavy sovietskej výroby, ktoré doslúžili, musia byť nahradené modernejšími dizajnmi.
Elektrický mostový žeriav s dvojitým nosníkom
Celkový dizajn mostového žeriavu sa od začiatku výroby týchto mechanizmov nezmenil. Zmeny sa týkali najmä elektriky, pohonov a spôsobu spájania dielov. Prvé žeriavy boli nitované a následne sa začalo používať zváranie. Hlavné diely žeriavu:
- Most. Pozostáva z dvoch nosníkov, po ktorých sa pohybuje vozík so zdvíhacími mechanizmami.
- Koncové nosníky – slúžia na posúvanie žeriavu po dráhach pozdĺž rozpätia. Pripojené k mostu pomocou skrutiek. Najčastejšie vybavenéplatformy na servis diskov.
- Žeriavový vozík – presúva náklad po moste žeriava. Prechádzky po koľajniciach umiestnených na rozpätiach. Má zdvíhacie zariadenie. Konštrukcia vozíka je dvoch typov - rozmiestnená a modulárna alebo zdvíhacia schéma. V prvom prípade sú všetky komponenty zdvíhacieho zariadenia (motor, bubon, prevodovka, brzda atď.) umiestnené oddelene od seba a spojené hriadeľmi a spojkami. S modulárnym usporiadaním je na vozíku nainštalovaný stacionárny elektrický kladkostroj - hotová zostava zdvíhacieho mechanizmu.
- Kabína žeriavu. Žeriavy nie sú vždy prítomné, nedávno boli masívne prenesené na rádiové ovládanie z podlahy.
Štruktúra podpory
Prevažná väčšina elektrických dvojnosníkových mostových žeriavov sú mostové žeriavy. To znamená, že žeriav je umiestnený na koľajniciach upevnených pozdĺž stien dielne a pohybuje sa po nich ako vlak. Vďaka tomuto dizajnu má žeriav optimálnu výšku zdvihu. Žeriavové dráhy navyše vydržia veľké zaťaženie, čo môže výrazne zvýšiť nosnosť. S nosnou konštrukciou žeriavu pod ňou zostáva v rozpätí viac voľného priestoru, čo je dôležité pri montáži výškových zariadení v dielni.
Pozastavená verzia
Oveľa zriedkavejším výskytom je mostový dvojnosníkový mostový žeriav. Na referenciu stráca vo všetkých hlavných parametroch a celkovej spoľahlivosti konštrukcie. Takéto žeriavy sa spravidla vyrábajú s nosnosťou nie väčšou ako 20ton. Podporné žeriavy dokážu zdvihnúť 300 aj 500 ton nákladu. Jedinou výhodou mostového žeriavu s dvojitým nosníkom je možnosť predĺžiť kladkostroj nad šírku rozpätia.
Atómové žeriavy
Ďalšou kategóriou, ktorú treba zdôrazniť, sú polárne žeriavy alebo kruhové žeriavy. To sú skutočné monštrá medzi zdvíhacími strojmi. Priemerná nosnosť je 350-400 ton, účelom je inštalácia a údržba reaktorov v jadrových elektrárňach. Takéto mostové dvojnosníkové žeriavy sa vyrábajú s osobitnou starostlivosťou a prechádzajú viacstupňovým riadiacim systémom. Cena takého obra niekedy presahuje miliardu rubľov. Konštrukčným znakom polárnych žeriavov je, že sa pohybujú po slučkových dráhach vo vnútri budovy jadrového reaktora, zatiaľ čo všetky ostatné mostové dvojnosníkové žeriavy sa pohybujú v priamom smere.
Pridelenie faucetov
Konštrukcia dvojnosníkových mostových žeriavov sa líši v závislosti od účelu. V zásade prechádza zmenami karoséria na manipuláciu s nákladom. Rozlišujú sa tieto typy:
- Hákový žeriav - na uchopenie bremena sa používajú liatinové háky, na ktoré sa nasadzujú popruhy. Tento typ žeriavu je najbežnejší, pretože je schopný zdvíhať širokú škálu bremien.
- Chyťte žeriav. Ako zariadenie na manipuláciu s bremenom sa používa druh „pazúry“(drapák), ktorý pozostáva buď z niekoľkých úzkych labiek, alebo z dvoch navzájom spojených vedier. Prvý typ drapáka sa používa pri premiestňovaní kovového šrotu, reziva a podobnemateriály, druhý typ - na zachytávanie hromadného nákladu (piesok, štrk atď.).
- Magnetický žeriav - vybavený elektromagnetom. Používa sa hlavne na manipuláciu s plechmi.
- Zlievárenské kohútiky. Používajú sa v hutníckom priemysle a majú mnoho druhov - pratzenový žeriav, muldomagnetický, studničkový atď. V závislosti od účelu sú vybavené rôznymi zariadeniami na zdvíhanie bremien.
Zakladačový žeriav sa dizajnom výrazne líši od ostatných typov. U všetkých ostatných žeriavov sa zdvíhacie teleso zdvíha a spúšťa pomocou oceľového lana prechádzajúceho cez sústavu kladiek. Zakladač je vybavený pevným kovovým stožiarom s vidlicami na konci. Pomocou nich zachytáva náklad, ktorý je na europaletách. Takéto žeriavy sa používajú v skladoch
Osobitne treba spomenúť zariadenia odolné voči výbuchu, ktoré sa dodávajú do výbušných odvetví: rafinérie ropy a plynu, podniky chemického priemyslu a továrne na výrobu hnojív. Elektrika a pohony takýchto mostových dvojnosníkových žeriavov sa vykonávajú v špeciálnom plášti odolnom proti výbuchu. Pri iskrení vo vnútri a výbuchu výbušnej atmosféry takáto škrupina uhasí energiu výbuchu a zabráni jej šíreniu smerom von. Zabráni sa možnému výbuchu v miestnosti.
