Napriek rastúcej popularite naftových áut Rusi naďalej jazdia na benzínových autách. Tieto autá majú svoje pre a proti. Ale hlavný rozdiel je v spôsobe zapálenia horľavej zmesi. Ak sa v dieselovom motore rozsvieti kompresnou silou, potom je pre benzín k dispozícii celý systém. Kombinuje zapaľovacie sviečky, rozdeľovač zapaľovania a cievky. Neoddeliteľnou súčasťou sú aj vysokonapäťové vodiče. Ako skontrolovať pancierové drôty rôznymi spôsobmi? O tom si povieme v našom dnešnom článku.
Krátky popis
Táto položka je dostupná iba pre benzínové motory. Je neoddeliteľnou súčasťou zapaľovacieho systému. Hlavnou úlohou vysokonapäťového vodiča v motore auta je prenášať elektrický impulz z cievky do zapaľovacej sviečky.
Počet zapaľovacích káblov sa môže líšiť v závislosti od počtu valcov v motore. Samotný prvok pozostáva z:
- Kovový kontakt.
- Izolácia.
- Vodivépramene.
- Ochranná čiapka.
Počas prevádzky je dôležité udržiavať drôt v dobrom stave. Koniec koncov, stabilita motora vo všetkých režimoch závisí od toho.
Kľúčové funkcie
Ako zistím, že vysokonapäťový disk zlyhal? Navonok sú tieto faktory sprevádzané zvýšenou spotrebou paliva, ťažkým štartovaním motora a nestabilným voľnobehom.
Tieto znaky možno prirovnať k „trojnásobku“, keď jeden z valcov v motore nefunguje. V skutočnosti je to tak - iskra sa do sviečky dodáva prerušovane alebo nedorazí vôbec. V dôsledku toho piest beží naprázdno, dochádza k nadmernej spotrebe paliva. Ďalej sa pozrieme na to, ako skontrolovať pancierové vodiče pomocou multimetra vlastnými rukami.
Diagnostika: Metóda 1
Najprv musíte otvoriť kryt a odpojiť kábel od sedadla (kde sa dotýka sviečky na jednej strane a cievky na druhej strane). Nastavte tester do režimu merania odporu. Ako skontrolovať pancierové vodiče pomocou multimetra na VAZ? Potom pripojíme sondy k obom svorkám. Na polarite nezáleží. Ďalej sa pozrite na hodnoty multimetra. V ideálnom prípade by mal dať číslo 3-10 ohmov. Ak je hodnota nižšia ako tri alebo úplne nula, prvok sa stal nepoužiteľným. Upozorňujeme tiež, že tento parameter sa bude pri rôznych motoroch líšiť. V priemere bude hodnota odporu asi 5 ohmov. Niektorí výrobcovia uvádzajú tento parameter priamo na drôte. Po odmeraní hodnôt nainštalujte drôtna mieste a prejdite na ďalšiu. Všetky výsledky si zapíšeme do poznámkového bloku.
Tu je návod, ako môžete skontrolovať pancierové drôty pomocou testera. Okrem toho upozorňujeme, že všetky hodnoty by sa nemali výrazne líšiť. Prípustná chyba - nie viac ako 4 ohmy. Aj keď existuje odpor, vodiče sa úplne zmenia s veľkým rozdielom v údajoch. Ide o poruchu.
Venujte pozornosť
Pri vykonávaní diagnostickej operácie nevyťahujte všetky káble naraz. Každý z nich je zodpovedný za svoj vlastný valec. Ak sú miestami pomiešané, auto jednoducho nenaštartuje. Preto každého postupne kontrolujeme alebo vopred podpisujeme, za ktorý valec je zodpovedný.
Diagnostika: Metóda 2
Ako skontrolovať pancierové drôty na VAZ a iných autách, ak neexistuje špecializovaný tester? Prvky možno diagnostikovať vizuálne. Na to však potrebujeme úplnú absenciu svetla. Takže naštartujte motor a otvorte kapotu. Pozeráme sa na stav drôtov bez baterky. Ak z nich vychádzajú malé iskry, potom sa prvky stali nepoužiteľnými. Stáva sa to vtedy, keď dôjde k poruche izolácie. Iskry majú zvyčajne modro-bielu farbu a preskakujú veľmi rýchlo. Za denného svetla je takmer nemožné ich vidieť voľným okom.
V noci ich však možno jasne vidieť na spustenom motore. V tomto prípade nebude motor vždy troit. K podobnému javu dochádza už v neskoršom štádiu, keď už konečne nastal zlom. Môžete tiežpočuť charakteristické kliknutia. To znamená, že prúd z cievky neprechádza do zapaľovacej sviečky, ale do blízkych kovových predmetov – napríklad do výfukového potrubia.
Teraz už viete, ako testovať pancierové drôty bez testera. Existuje však aj iná metóda, ktorá nevyžaduje multimeter. Budeme to ďalej zvažovať.
Ako skontrolovať pancierové drôty? Metóda číslo 3
Ďalšou osvedčenou metódou je inštalácia drôtu, o ktorom sa vie, že je dobrý. Podstata testu je veľmi jednoduchá. Vezmeme nový balík s drôtmi a začneme každý po jednom vkladať do vlastného valca. Ak je trojnásobok preč, znamená to, že jeden zo starých mal poruchu izolácie. Ale nezabudnite, že tieto drôty nie sú univerzálne. Každý je zodpovedný za svoj valec. Ako zistiť, za ktorý drôt z nového balenia je zodpovedný? Je to jednoduché – treba si zistiť ich dĺžku. Pre každý drôt je iný.
Príčiny zlyhania
Tieto položky môžu zlyhať v dôsledku úniku prúdu a prerušenia elektrického obvodu. Toto sú hlavné príčiny porúch vysokonapäťových drôtov. Otvorený obvod sa zvyčajne vyskytuje v mieste, kde sa kovový kontakt pripája k jadru. Dôvodom je:
- Nepresná demontáž drôtu (prísne zakázané ťahať ho za šnúru - iba za gumenú čiapočku).
- Oxidácia alebo deštrukcia jadra.
- Zlé pripojenie k systémovým kolíkom.
Spontánne iskrenie sa vyskytuje aj v bode zlomu, čo spôsobuje nadmerné zahrievanie a v dôsledku toho roztavenie drôtu.
Pokiaľ ide o súčasný únik, je tov dôsledku znečistenia:
- Kontakty na sviečku.
- Uzávery rozdeľovača zapaľovania.
- Cievky.
Niekedy dochádza k úniku v dôsledku poškodenia izolácie a gumových uzáverov drôtu. Vzhľadom na to sa ich dielektrické vlastnosti zhoršujú.
Ďalším dôvodom sú neustále vibrácie. Môžu sa zhoršiť, ak je jeden z držiakov motora opotrebovaný. Pri konštantných vibráciách sa zhoršuje kontakt medzi šnúrou a krytom rozdeľovača zapaľovania, ako aj sviečkou. V zime drôty stuhnú, takže pravdepodobnosť ich poškodenia spolu s vibráciami sa výrazne zvyšuje.
Záver
Takže sme prišli na to, ako skontrolovať pancierové drôty rôznymi spôsobmi vlastnými rukami. Ak sa zistí porucha, neváhajte ju opraviť. To môže nepriaznivo ovplyvniť výkon motora.
