Automobilky sa každý rok snažia vylepšiť nielen dizajn, ale aj technické vlastnosti áut. Vylepšenia sa týkajú všetkých aspektov vrátane motora. Už niekoľko desaťročí sú na mnohých autách inštalované rôzne typy kompresorov. Sú navrhnuté tak, aby zlepšili výkon a krútiaci moment motora. Existujú dva typy dúchadiel. Toto je kompresor a turbína. čo je lepšie Rozdiel, výhody a nevýhody oboch jednotiek - v našom článku.
Destination
Ako sme už povedali, tieto zariadenia sú navrhnuté tak, aby zlepšili výkon motora. Ich funkciou je tlačiť vzduch do sacieho potrubia spaľovacieho motora. Kyslík vstupuje do komory vo veľkých objemoch, čím sa zvyšuje návratnosť a účinnosť. Ale zistiť, čo je lepšie -kompresor alebo turbína, zvážte každý mechanizmus samostatne.
Funkcie kompresora
Toto je mechanický kompresor, ktorý sa dodáva v niekoľkých typoch:
- Skrutka.
- Rotary.
- Odstredivé.
Kompresory sa začali inštalovať do áut dávno pred objavením sa turbín - približne v 50-60-tych rokoch minulého storočia. Teraz sa takéto jednotky prakticky nepoužívajú. Najnovší výrobcovia, ktorí montujú kompresory, sú Mercedes a Range Rover.
Pre a proti
Čo je lepšie – kompresor alebo turbína? Autá s kompresorom majú niekoľko výhod:
- Spoľahlivosť. Zariadenie takéhoto mechanizmu je veľmi jednoduché, a preto sú poruchy prakticky vylúčené.
- Žiadne poklesy počas prudkej akcelerácie.
- Nie je potrebné dodatočné chladenie a mazanie.
- Nízka šanca na prehriatie.
- Veľký zdroj motora.
Pri odpovedi na otázku, čo je lepšie - kompresor alebo turbína, stojí za to zvážiť nevýhody prvého mechanizmu. Hlavnou nevýhodou je nízky výkon kompresora. Jednotka teda môže zvýšiť výkon nie o viac ako 10 percent. Dnes je to veľmi malý ukazovateľ, kvôli ktorému sa výrobcovia neodvážia komplikovať dizajn auta a predražovať ho.
A to všetko preto, že mechanizmus je poháňaný remenicou kľukového hriadeľa. To znamená, že účinnosť kompresora priamo závisí od otáčania kladky. A od obratukaždý motor je obmedzený, účinnosť mechanického kompresora nebude príliš vysoká.
Funkcie turbodúchadla
Čo je lepšie – kompresor alebo turbína? Teraz zvážte vlastnosti turbodúchadla. Takýto mechanizmus nezávisí od kľukového hriadeľa. Funguje to na inom princípe.
Obežné koleso sa otáča v dôsledku zdvihu výfukových plynov. Turbína má studenú časť a horúcu časť. Plyny sa pohybujú cez druhý, čo núti obežné koleso studenej časti pracovať. Počet otáčok za minútu je mnohonásobne vyšší ako u mechanického kompresora. Preto ten výkon. Ako ukazuje prax, vďaka preplňovaniu môžete zvýšiť výkon až o 40 percent, prakticky bez straty zdrojov.
Hlavnou výhodou turbíny je teda jej výkon. Okrem toho existuje možnosť chiptuningu, ktorý vám umožní zvýšiť výkon motora o ďalších pár percent. Ale nedostatky sú zrejmé.
S rastúcim výkonom motora sa zvyšuje aj zaťaženie kľukového mechanizmu. Z toho vyplýva, že podrobnosti musia byť spoľahlivé. Ale to nie je vždy prípad, najmä na čipovaných spaľovacích motoroch. Kľukový hriadeľ často takéto zaťaženie nevydrží, a preto sa zdroje motora výrazne znížia.
Norma pre motory s turbodúchadlom uvažuje so zdrojom 150 000 kilometrov (ak vezmeme do úvahy moderné TSI). Turbína tiež často rada žerie olej. Jeho spotreba je od jedného litra na 10 000 kilometrov (a to je na pracovnom motore). Okrem toho musí byť olej vysokej kvality. V opačnom prípade zdroj motorabude ešte menej.
Motory s kompresorom tento problém nemajú. Nevyžadujú olej a nezaťažujú tak motor. V súlade s tým bude každý kompresorový motor vynaliezavejší ako motor s turbodúchadlom.
Ako však ukazujú štatistiky, stále viac výrobcov uprednostňuje druhý typ zosilnenia. Platí to najmä pre dieselové agregáty. Majú odolnejšiu štruktúru a prevádzková rýchlosť nie je taká vysoká ako pri benzínových. Po 250 000 kilometroch s nimi však nastanú problémy.
Ktoré je lepšie vybrať?
Takže si to zhrňme. Čo je lepšie - mechanický kompresor alebo turbína? Na túto otázku neexistuje jediná odpoveď. Každý si vyberie na základe požiadaviek a preferencií. Ak je prioritou zdroj, mali by ste sa obmedziť na kompresor a uspokojiť sa s 10 percentami dodatočného výkonu. Ale ak chcete maximálnu návratnosť, tu bude voľba zrejmá - iba turbína. Vždy by ste však mali pamätať na to, že takýto motor sa môže náhle "skončiť" - bude to vyžadovať opravu turbíny alebo dielov KShM.
Zvážte výber z hľadiska ladenia. Čo je lepšie na VAZ - kompresor alebo turbína? Mnohí si vyberajú druhú možnosť, pretože zdroj motorov VAZ je už zanedbateľný.
