Závesné motory Suzuki sú veľmi populárne v krajinách SNŠ. Len nepočujúci nepočuli o Suzuki, ktorá vyrába kvalitné autá a motocykle. Prívesné lodné motory (PLM) od Suzuki si tiež získali veľkú obľubu. Zaujímavosťou sú dvojtaktné aj štvortaktné modely. Takéto motory sa vyrábajú v Thajsku vo vlastnej továrni Suzuki.
Závesný motor Suzuki DF6
Existuje veľa prívesných motorov Suzuki s výkonom 6 koní. Všetky sú štvortaktné a líšia sa predovšetkým rokom výroby. Keďže staré motory už nie sú aktuálne a dajú sa kúpiť iba použité, budeme hovoriť o novom modeli Suzuki DF6A 2016. Prívesný motor z roku 2016 má veľa rozdielov od starých verzií v konštrukcii samotného motora, ako aj trupu a zavesenia. Inžinieri Suzuki navrhli úplne novú karosériu a vylepšili mnohé diely, ktoré sa spotrebiteľom nepáčili.
Zmeny sa dotkli aj bloku motora, ktorého hlavnou prednosťou bolo takzvané nevylievanie. Spotrebitelia preto nazývali tieto motory kvôli inováciám, ktoré umožňujú prepravu tohto motora v akejkoľvek polohe (okrem polohy „hore nohami“). Stal sa hitom roku 2016 pre všetkých priaznivcov vodnomotorového vybavenia, pretože iní výrobcovia štvortaktných motorov sa prepravou v žiadnej polohe pochváliť nemohli. Majitelia štvortaktných prívesných motorov utrpeli pri preprave, keď si svoje vybavenie nevedeli umiestniť v stoji a zároveň ho ani inak položiť v dôsledku vytečenia motorového oleja z prívesnej kľukovej skrine do kufra alebo do vnútra. auto.
Špecifikácie prívesného motora
Motor Suzuki DF6 má slušný výkon a veľkú mieru bezpečnosti. Objem valcov 138 cm3poskytuje poctivých 6 koní a rýchly výstup súpravy (čln / motor) do režimu hobľovania. Štandardný a zároveň spoľahlivý karburátor poskytuje stabilnú prevádzku pri akýchkoľvek otáčkach v rozmedzí 4750-5750. Súčasne je možné nastaviť karburátor: voľnobežné otáčky, kvalitu a množstvo zmesi.
Motor má ručný štartér známy všetkým kapitánom malých plavidiel a ovládanie otáčok motora na kormidle. Konštruktéri Suzuki DF6 neboli ukrátení ani o primitívnu prevodovku. Na palube máme neutrál a dopredu/dozadu.
Súčasťou motora je diaľková nádrž na 20 litrov a vstavaná nádrž na 1 liter paliva. Palivo pre štvortaktné motory je čistébezolovnatý benzín A95. V porovnaní s dvojtaktnými motormi nemusíte miešať motorový olej s benzínom.
V prípade potreby si môžete kúpiť a nainštalovať generátor do každého motora na nabíjanie batérií a napájacích zariadení, ktoré spotrebúvajú 12V a 5A.
Funkcie nového Suzuki
Závesný motor Suzuki DF6 z roku 2016 je na prvý pohľad takmer identický so staršími motormi Suzuki s konkurentmi s výkonom 6 koní. Tento dojem je mylný. Vývojári nového Suzuki DF6 boli zmätení a vytvorili skutočne dokonalý motor pre svoje účely. V prvom rade sa zmeny dotkli maličkostí, ktoré by si neskúsený kapitán ani nevšimol. Rukoväť motora bola integrovaná do plastovej misky motora, čím sa zjednodušilo jeho prenášanie. Hmotnosť sa znížila presne o 1 kg. Celková hmotnosť suchého motora je 23 kg. Vstavaná palivová nádrž bola umiestnená nad karburátorom, aby benzín bez problémov tiekol samospádom do palivového potrubia. Zároveň je štartovanie prívesného motora Suzuki DF6 vždy jednoduché a nezaberie veľa času.
Suzuki vyvinulo unikátny systém proti korózii kovov. Antikorózny náter sa nanáša priamo na hliník. Povlak zostáva tajomstvom spoločnosti a chráni kov pred koróziou v slanej vode.
Palivový systém a motorové oleje
Palivové vedenie v Suzuki DF6 pozostáva z vysoko kvalitných rúrok, ktoré sa nedeformujú pri zmenách teploty a nie sú korodované benzínom. Teda, použitie motora pri nízkych teplotách alebo pri silnýchteplo, netreba sa starať o palivové potrubie. Už bolo spomenuté vyššie, že najlepšie je použiť bezolovnatý benzín A95. Ak naplníte nádrž 92. alebo 98. benzínom, motor sa naštartuje a ide, ale ako dlho môže pracovať na takomto palive, nie je známe. Je vhodné počúvať výrobcu a naliať do nádrže presne to palivo, ktoré je predpísané v návode na obsluhu a charakteristiku Suzuki DF6.
Nezabúdajte na motorové oleje. Nalievanie nekvalitného oleja alebo oleja, ktorý nie je určený pre prívesné motory, do kľukovej skrine je prísne zakázané (tieto produkty môžete používať len na vlastné nebezpečenstvo a riziko). Kvalita oleja určuje dymivosť vášho motora a celkový počet hodín motora, počas ktorých môže pracovať. Odporúča sa používať kvalitné oleje pre vodné motorové zariadenia známych značiek (Yamalube, Quicksilver, Motul).
Spotreba paliva závisí od kvality benzínu a oleja. Suzuki DF6 má smiešnu spotrebu paliva a so vstavanou 1 litrovou nádržou pokryjete pomerne veľkú plochu vody. Všetko závisí od tempa pohybu. Čím viac otočíte rukoväťou kormidla, tým rýchlejšie dôjde palivo. Spotreba závisí aj od geometrie lode, protivetra, hmotnosti pasažierov a prúdu. Nikto preto nehovorí presné čísla, no v priemere môže majiteľ Suzuki DF6 počítať so spotrebou 1,2 litra za hodinu pri priemerných otáčkach motora.
Súprava lode/motora
Keďže motor sa najčastejšie kupuje na pohyb v jednej osobe, Suzuki DF6 ide doklzák je celkom ľahký, odskrutkuje len polovicu plynu. Hlavným kritériom pre rýchly pohyb je výpočet hmotnosti a výkonu motora. Vzorec je pomerne jednoduchý - 25 kg na 1 konskú silu. To znamená, že prívesný motor Suzuki DF6 bude schopný tlačiť na kĺzaní asi 150 kg, ale toto číslo nie je konečné, pretože ho ovplyvňuje veľa faktorov.
Spôsoby, ako sa dostať na plachtenie
Dôležitú úlohu zohráva geometria lode. V súčasnosti sú veľmi obľúbené PVC člny. Pre rýchle a sebavedomé hobľovanie PVC musí byť čln úzky a dlhý. Ak motor z nejakého dôvodu nedokáže zatlačiť loď na rovinu, musíte sa priblížiť k prednej časti lode. Rozloženie hmotnosti sa odráža v kvalite jazdy súpravy.
Fanúšikovia takzvaných egoistických súprav (keď je súprava lode/motora navrhnutá tak, aby sa rýchlo pohybovala len s jednou osobou) často inštalujú krídlovú plachtu na antikavitačnú platňu motora. Krídlové krídelká zväčšujú plochu antikavitačnej platne a tým pádom čln pri prudkom štarte menej dvíha nos a je oveľa jednoduchšie prejsť do hobľovacieho režimu. K dispozícii sú aj nadstavce oja. Najčastejšie sú teleskopické a slúžia na ovládanie motora pri sedení na prove člna (tým sa značne zjednodušuje rozloženie hmotnosti v člne).
Názor vlastníkov
Dotyčný prívesný motor si najčastejšie kupujú rybári, ktorí lovia v blízkosti brehu alebo pltia na malých riekach. Z tohto dôvodu sú recenzie na Suzuki DF6 dosť zriedkavé. O žiadnej námornejO kvalitách tohto motora nemôže byť ani reči. Len to nikto nepoužíva na šírom mori alebo vo veľkých nádržiach. Nepomôže ani rozvoj vysokej rýchlosti. Maximálna rýchlosť za ideálnych podmienok môže dosiahnuť 25-28 km za hodinu. Pre malé rieky a jazerá sú tieto rýchlosti pre oči dostatočné, ale pre otvorené nádrže to nestačí.
Rybári používajú na trolling štvortaktný motor Suzuki DF6. Tento typ rybolovu určuje všetky recenzie o tomto motore. Hlavnými kvalitami sú nízka spotreba paliva pri minimálnej rýchlosti, ktorú tento druh rybolovu vyžaduje, ľahké štartovanie motora a mierny návrat vibrácií do ruky rybára pri love. Vášniví rybári sa rozhodnú pre Suzuki DF6 kvôli novému dizajnu odpruženia a kormidla. Kultivátor je pripevnený k motoru tak, že prakticky neprenáša vibrácie na ruku rybára pri chôdzi po vode. Spoľahlivý štartér a bezproblémový štart ako v mraze, tak aj vo veľmi horúcom dni nedávajú žiadnu šancu nepošklbať a nezískať tento zázrak výroby motora.
Poruchy a opravy
Hlavnou výhodou Suzuki sú dostupné ceny akýchkoľvek komponentov a dostupnosť akýchkoľvek dielov pre všetky motory, ktoré sa už nevyrábajú. Z príčin porúch možno rozlíšiť iba nepresné použitie. Niekedy praskne plast, hlavica radiacej páky a kryt motora. Všetky tieto typy porúch závisia iba od vlastníka.
Neskúsení kapitáni často lietajú plnou rýchlosťou proti vetru pozdĺž malej rieky a nevšimnú si, že uviazli alebo vytŕčajú háčikyz vody. Po takýchto „jazdách“si ľudia spravidla objednávajú nové mŕtve drevo (topánka) motora. Z rovnakých dôvodov sa vrtule zlomia a hriadele sa ohýbajú. Hlavná vec, ktorú musíte pochopiť, je, že všetko sa dá rozbiť. Aby ste tomu zabránili, musíte s technológiou zaobchádzať primerane.
Na fórach zariadení na vodné motory je pomerne veľa návodov na opravu prívesného motora Suzuki DF6. Odporúča sa však v prípade poruchy vykonať opravu u oficiálnych predajcov Suzuki, aby ste nestratili záruku na tovar. Samotný blok motora je veľmi odolný a nemalo by dochádzať k žiadnym poruchám, okrem nedbalého prístupu k hladine a kvalite oleja v motore.
Bezpečnosť vody
Pre bezpečnosť prívesných motorov bola vynájdená bezpečnostná kontrola. Ide o taký špeciálny kľúč, bez ktorého motor nenaštartuje. Je zábavné sledovať, ako sa ľudia na vode pokúšajú naštartovať prívesný motor bez nastavenia bezpečnostnej kontroly. V tomto prípade môžete ručný štartér ťahať minimálne celý deň. Motor sa nespustí av najlepšom prípade nerozbijete štartér motora.
Bezpečnostná kontrola je pripevnená k oblečeniu kapitána, ktorý riadi plavidlo. Existuje len jeden scenár: ak kapitán vypadne z člna, potom sa špendlík vytiahne a motor sa zastaví. Ak si špendlík nepripevníte k sebe, môžete zostať bez člna a motora, pretože ho nebude mať kto utopiť.
Bezpečnostné opatrenia zahŕňajú záchranné vesty. Na lodi by mal byť dostatok viest pre všetkých pasažierov. Ľudia často štartujú motor so zaradenou rýchlosťou,kotví na brehu a rozpráva sa s priateľmi. Treba mať na pamäti, že vrtuľa prívesného motora ľahko reže nielen riasy. Môže ľahko zraniť nohy účastníkov rozhovoru. Tiež sa neodporúča chodiť po vode na motore v opitosti.
