Majitelia Renaultu dobre poznajú motor H4M. Pohonná jednotka je priamym nástupcom Nissanu HR16DE. Celkovo ide o rovnaké motory od rôznych výrobcov. Motor bol inštalovaný na vozidlách vyrobených Renault a AvtoVAZ. Samotný motor pochádza z Francúzska, pretože ho vyvinuli francúzski inžinieri, no v Japonsku sa celkom dobre udomácnil.
Funkcie
Motor H4M je upravená pohonná jednotka K4M. Išlo o evolučné riešenie nie úplne spoľahlivej a žravej pohonnej jednotky. Konštruktéri Renaultu dostali za úlohu vyrobiť nenáročný motor, ktorý je ideálny pre akúkoľvek oblasť použitia a môže byť inštalovaný aj na autá rôznych tried a účelov.
Na rozdiel od svojho predchodcu používa systém distribúcie plynu reťaz namiesto remeňa, ale významnou chybou je nedostatok hydraulických zdvihákov. Práve kvôli tomu musí každý majiteľ nastavovať ventily každých 80 000 km. Vďaka prítomnosti sa dosiahne veľký rozsah nastaveniaposúvače.
Vačkové hriadele boli tiež vymenené. Vďaka tomu bolo možné nainštalovať dve dýzy pre každý valec. To výrazne znížilo spotrebu, zvýšilo environmentálny štandard.
Motor H4M – špecifikácie:
| Popis | Charakteristika |
| Výrobca | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Značenie | Motor h4m hr16de |
| Vydanie | 2006-2017 |
| Konfigurácia | L4 |
| Počet valcov | 4 |
| Časový mechanizmus | 16-ventil (4 ventily na valec) |
| Veľkosť motora | 1,6 litra (1598 ccm) |
| Priemer piestu | 78mm |
| Výkonová charakteristika | 108 až 117 hp |
| Econorma | Eur 4/5 |
| Priemerná spotreba | 6,4 litra na 100 km |
| Resource | 250 podľa výrobcu |
Použiteľnosť
Motor H4M si získal veľkú popularitu a je inštalovaný na mnohých autách. takzePohonnú jednotku môžete stretnúť na vozidlách: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan a Renault Captur.
Údržba
Údržbu pohonnej jednotky Renault vykonáva väčšina motoristov vlastnými rukami. Jednoduchá konštrukcia a známy dizajn uľahčujú vykonanie všetkých potrebných opráv svojpomocne.
Servisný interval je 15 000 km. Na zvýšenie zdroja a predĺženie životnosti motora sa odporúča skrátiť obdobie na 12 000 km. Objem motorového maziva v pohonnej jednotke je 4,3 litra, na výmenu však zvyčajne stačí 4-litrový kanister. Odporúčaný motorový olej H4M má označenie 0W-30 až 15W-40. Motorová kvapalina Nissan 5W-40 je naplnená vo výrobe.
Olejový filter používa Nissan a má čísla dielov 152085758R a 15208-65F0A. Tiež podľa pôvodných článkov si môžete zobrať dostatočné množstvo analógov.
Tabuľka údržby:
- DO-0. Vykonáva sa od 1500 do 2000 km behu. Pravidelný továrenský olej sa mení, všetky filtre sa tiež menia.
- DO-1. Robí sa to po 12-15 000 kilometroch. Komplexný servis pre celú pohonnú jednotku. Od výmeny spotrebného materiálu a oleja až po kompletnú diagnostiku stavu motora.
- DO-2. Výmena prvkov mazacej kvapaliny, oleja a palivového filtra. Vyhľadajte chyby ECU. Podľa potreby odstráňte problém.
- DO-3. Okrem štandardných operácií je pridaná diagnostika brzdového systému.
Následná údržba sa vykonáva analogicky s TO1 - TO3. Ako ukazuje prax, väčšina motoristov podstupuje údržbu na predajných staniciach iba počas záručnej doby. Na konci záručného servisu začnú motoristi s procesom údržby sami. To vám umožní ušetriť až 2/3 hotovostného ekvivalentu nákladov na prevádzku v autoservise.
Chyby
Automobilka tvrdí, že motor počas testovania nevykazoval žiadne konkrétne nedostatky, no motoristi majú na túto vec vlastný názor. Zistili sa teda konštrukčné chyby, ktoré sú vlastné všetkým motorom H4M. Odstraňovanie porúch zvyčajne vykonávajú motoristi svojpomocne. Zvážte tie hlavné, ako aj spôsoby, ako ich odstrániť:
- Vibrácie. Je celkom zreteľne počuteľný pri štartovaní motora, aj pri voľnobehu. To znamená, že je potrebné vymeniť správny držiak motora.
- Rev a nahnevaný zvuk. V tomto prípade je potrebné skontrolovať výfukový systém. Často sa takýto zvuk začne objavovať, keď vyhoria tlmiče alebo dôjde k poruchám.
- Motor H4M sa zadrháva. Motor sa môže zadrhávať z niekoľkých dôvodov – poruchy snímača, chyby v riadiacej jednotke motora, špinavá škrtiaca klapka alebo problém v zapaľovaní. Počiatočným príznakom tohto problému môže byť občasné vypínanie.
- Pískanie pod kapotou. Pretože tam nie je pásNačasovanie, potom je dôvodom remeň alternátora, ktorý je natiahnutý a preklzáva. Výmena prvku pomôže vyriešiť problém.
Tuning
Úprava motora H4M je rozdelená do dvoch typov: chiptuning a inštalácia turbíny. Firmvér pre napájanie pomôže pridať 5-10% hlavného výkonu, ale zároveň úmerne zvýši spotrebu paliva. Toto treba brať do úvahy pri rozhodovaní. Chip tuning je možné vykonať pomocou K-line kábla, softvéru a dostupnosti času. Vo väčšine prípadov sa však odporúča kontaktovať špeciálny autoservis, kde špecialisti vyberú a nastavia optimálnu konfiguráciu pre motor.
Druhou možnosťou je inštalácia turbíny. Najlacnejšou možnosťou je turbína od VW s označením K03. Dodáva sa s medzichladičom a potrubím. V tomto prípade je potrebné prerobiť (vytráviť) kompletný výfukový systém a zberné potrubie. Aby ste ušetrili peniaze, nemôžete meniť ojnicu a skupinu piestov, ale zároveň nemôžete nafúknuť viac ako 0,5 baru. To všetko dáva 150 koní, čo je viac než dosť na mestskú a prímestskú prevádzku.
Ak chcete zvýšiť výkon na 180-200 koní, budete musieť vymeniť vačkový hriadeľ, namontovať odľahčené piesty a ventily. V tomto prípade sa to nezaobíde bez inštalácie výkonnejšej turbíny a prebliknutia riadiacej jednotky motora špeciálnym softvérom.
Nenechajte sa však príliš uniesť ladením a pridávaním výkonu. To môže viesť k tomu, že motor zníži svoje zdroje o 1/3. Preto sa odporúča kontaktovaťprofesionálov, ktorí urobia výpočty a vyberú najlepšiu možnosť na zlepšenie.
H4M recenzie motorov
Väčšina majiteľov motorov bola s používaním elektrárne spokojná. Ukázalo sa, že motor H4M je nenáročný na opravy a údržbu. Väčšina majiteľov poznamenáva, že údržbu, obnovu a opravy vykonávajú sami, bez pomoci autoservisu.
Záver
Motor Renault H4M koprodukovaný Renault-Nissan je vysokokvalitná pohonná jednotka, ktorá má vylepšené technické vlastnosti, účinnosť a spĺňa všetky normy. Údržba je pomerne jednoduchá a typická, každých 15 000 km. Odporúča sa však skrátiť servisný interval na 12 000 km, čím sa zvýši zdroj.
