V arzenáli každého motoristu musí byť kompresor. Domáca jednotka často funguje lepšie a spoľahlivejšie ako vybavenie z obchodu. A ak sa pozriete na ceny, za ktoré sa takéto zariadenie predáva, je jasné, prečo stále viac ľudí zostavuje kompresor vlastnými rukami z improvizovaných materiálov. Domáca inštalácia bude slúžiť dlho a bez problémov, ak pristupujete k výberu komponentov so znalosťou veci a vykonávate montáž kvalitne. Tento článok je venovaný tejto téme.
Stlačený vzduch v službách profesionála
Kompresor nikdy nezostane nečinný v tmavom odľahlom kúte garáže. Využitie nájde vždy: od odstraňovania jemných častíc z pracoviska po abrazívnom opracovaní a brúsení až po nanášanie laku na karosériu alebo iné povrchy. Takýto kompresor je nepostrádateľný aj vtedy, ak je potrebné vysušiť časti alebo súčasti mechanizmov pred ich montážou alebo demontážou, ako aj pri čistení produktov od mazacej chladiacej kvapaliny po rezaní na kovoobrábacích strojoch.
Kvalita kompresora
Funguje ďalejlakovanie sú veľmi zodpovedné, keďže od nich závisí vzhľad auta. To kladie určité požiadavky na kvalitu montáže a prevádzku domáceho kompresora. Prívod vzduchu by sa mal vykonávať rovnomerne po celej ploche, nie, ani krátkodobé poryvy a spomalenia sú neprijateľné. Nie je dovolené znečisťovať vzduch olejovými parami výfukového systému a inými cudzími látkami.
Podomácky vyrobený kompresor chladničky
Je možné, že prvý pokus o zostavenie dokonalého kompresora nevyjde a aby sa dal použiť na určený účel, bude potrebné dielo odladiť. So zakúpenou jednotkou by aspoň v prvých mesiacoch jej prevádzky nemali byť žiadne problémy. Ale cena garážového vybavenia vás dnes núti otvárať ústa prekvapením. Inými slovami, nákup značkovej jednotky nie je vždy opodstatnený a cenovo dostupný pre jednoduchého motoristu. Najmä pokiaľ ide o vysokokvalitné zariadenia vyrábané pod značkou známej značky. Najlepšie je ignorovať lacné analógy: spôsobia viac problémov ako úžitku.
Podľa ubezpečení mnohých guruov v oblasti opráv a údržby automobilového vybavenia môže domáci kompresor dobre konkurovať drahým zariadeniam. Zároveň môžete zostaviť takúto jednotku z improvizovaných materiálov, čím ušetríte veľa peňazí. Takáto práca je v moci každého človeka, ktorý vie, ako pracovať s kľúčom. Stačí si prečítať pokyny a odporúčania majstrov.
Princíp fungovania
Princípy fungovania doma vyrobeného kompresora a zakúpeného kompresora sa nelíšia: používajú sa rovnaké fyzikálne zákony a podobné riešenia. Továrenská jednotka má zložitejšiu konštrukciu, ale často je to jej slabý článok: namiesto zvyšovania spoľahlivosti systému ako celku často zlyhajú zložité komponenty a mechanizmy a je potrebná oprava.
Podstata kompresora je nasledovná. Kovová nádrž (prijímač) uchováva vzduch pod tlakom, ktorý je rádovo vyšší ako atmosférický tlak. Vzduch je možné privádzať do valca buď ručne (pomocou ručnej pumpy) alebo pomocou elektricky poháňanej pumpy. Zostavenie prvej možnosti bude stáť oveľa menej, ale práca na takomto zariadení bude o rádovo ťažšia. V zásade, ak sa takýto domáci kompresor plánuje používať zriedkavo, možno to bude vyhovovať. Všetky potrebné komponenty a diely potrebné na zostavenie zariadenia na výrobu stlačeného vzduchu s mechanizovaným pohonom však už dnes ľahko zoženiete. Vo väčšine prípadov je darcom motora nejaká stará chladnička. Domáci kompresor z neho nie je horší ako ten zakúpený v obchode. Motor chladničky (najmä zo starých sovietskych čias) je veľmi spoľahlivý. Vďaka tomu bude inštalácia prebiehať hladko.
Požadované diely
Na zostavenie veľmi jednoduchého kompresorapotrebujem trochu času a nejaké detaily. Menovite: samotný kompresor, nádoba na uskladnenie stlačeného vzduchu (skvelá je stará plynová fľaša), ventil zo starej komory auta, šidlo, všelijaké upevňovacie prvky (na zostavenie všetkých nesúrodých komponentov do inštalácie na kolesách). Hlavným a najdôležitejším prvkom celého systému je motor. Kompresor do auta od ZIL-130 je vhodný. Vlastnoručne vyrobený kompresor z takýchto komponentov bude slúžiť dlhú dobu a je nepravdepodobné, že by vás sklamal v najdôležitejšej chvíli.
Bude to však veľmi jednoduchá inštalácia, ktorá sa nemusí dať použiť pri kritickej práci. Je lepšie stráviť viac času, ale zostaviť zariadenie profesionálnej (poloprofesionálnej) triedy. Zoznam komponentov, ktoré budú potrebné počas procesu montáže:
- snímač tlaku (manometer);
- reduktor plynu (na reguláciu výstupného tlaku a vyhladenie otrasov);
- relé, ktoré z bezpečnostných dôvodov preruší napájanie jednotky, keď je tlak v nádrži vysoký;
- palivový filter do auta (možno nahradiť špeciálnym vzduchovým filtrom);
- svorky na hadicu;
- vodovodný kohútik (štvorkolka s ¾ vnútorným závitom);
- prijímač (stačí plynová fľaša);
- olej (polosyntetický);
- tlačidlo na dodávku elektriny do jednotky (prepínač);
- mosadzné rúry;
- spojovacie hadice (odolné voči oleju);
- spojovacie prvky (skrutky, čapy a matice požadovaného priemeru);
- farba na kov (najlepšie v spreji);
- antikorózny prostriedok (konvertor kyseliny fosforečnej);
- file;
- základňa (drevená alebo preglejková doska alebo železný plech);
- nábytkové kolesá.
Ako si vyrobiť domáci kompresor?
Aby bolo možné jednotku pohodlne skladovať a presúvať z jedného miesta na druhé, všetky prvky musia byť dokončené a namontované na základni s kolieskami. Na tieto účely sa spravidla používa obyčajná drevená alebo preglejková doska. K nemu je pripevnený prijímač (plynová fľaša alebo exspirované puzdro na hasiaci prístroj). Ako kompresor sa používa automobilový kompresor "ZIL". Vlastnoručne vyrobený kompresor z týchto prvkov bude mať malé rozmery a dá sa ľahko uložiť na sekciu.
Na upevnenie samotného kompresora sa používajú skrutky stredného priemeru. Valec na stlačený vzduch je inštalovaný vo vertikálnej polohe. Budete potrebovať tri listy preglejky. V jednom je vyrezaný otvor podľa priemeru balóna. Tento list je pripevnený k doske a do otvoru je umiestnený balón. Ďalšie dve fixujú balón po stranách.
Práca motora
Práce začínajú kontrolou prevádzkyschopnosti a montážou centrálneho prvku agregátu – motora. Je to on, kto bude pumpovať vzduch do prijímača, čo znamená, že to závisí od jeho prácevýkon celého zariadenia. Spravidla používajú motor zastaranej a zastaranej chladničky, prípadne kompresor z nejakého auta.
Motor chladničky už má relé, ktoré je potrebné na udržanie nastaveného tlaku. Podľa ľudí, ktorí v živote zmontovali viac ako jeden kompresor, staré sovietske motory dokážu prekonať aj tie najmodernejšie japonské agregáty. Znie to fantasticky, ale je to tak.
Takže v prvom rade sa demontuje motor z chladničky. Tento prvok je vždy umiestnený pod mriežkou chladiča v zadnej časti chladničky.
Je nevyhnutné vymeniť olej. Bez toho bude zdroj motora obmedzený.
Z motora vychádzajú tri mosadzné (medené) rúrky. Jeden z nich - s nainštalovanou zástrčkou. Ďalšie dve sú otvorené. Jedna z otvorených rúrok je vstup, druhá je výstup. Na jednoznačnú identifikáciu vstupnej a výstupnej trubice je potrebné zapnúť motor a priložiť prst na jednu a druhú trubicu. Ak je prst pritiahnutý (nasatý), potom je trubica vstupná. Ak je naopak prúdením vzduchu vytlačená, potom je trubica výstupom. Tieto prvky je potrebné nejako označiť, aby nedošlo k ich zámene v budúcnosti.
Zapečatená trubica musí byť vybalená (otvorená), aby ste mohli vymeniť olej. Na tento účel sa pomocou pilníka alebo pílového listu urobí malý rez. Rúrka sa potom zlomí. Rez by mal byť minimálny a nemal by prerezať stenu rúrky, aby sa do systému nedostali kovové piliny.
Ochranasystémy ochrany proti prachu
Na predĺženie životnosti domáceho kompresora je na vstupe nainštalovaný vzduchový filter. Zachytí veľké častice prachu a abrazívne látky, čím im zabráni vniknúť do systému.
Vzduchový filter a vstup vzduchového dúchadla sú pripojené cez gumenú hadicu. V tomto prípade nie je vhodné použiť kovovú rúrku: vstupný tlak nepresahuje atmosférickú hodnotu, čo znamená, že nie je potrebné posilňovať tuhosť rúrky.
Čistenie stlačeného vzduchu na výstupe od vlhkosti a olejových výparov
Na vybavenie, ktoré sa používa na lakovanie áut, sú kladené prísne požiadavky. Vlastnoručne vyrobený kompresor používaný na tieto účely (ako však továrenský) musí poskytovať vysokú čistotu pre cudzie nečistoty na výstupe vzduchu z dýzy. Preto je nevyhnutné nainštalovať čistič. Palivový filter pre každé auto sa s touto úlohou dokonale vyrovná. Podomácky vyrobený kompresor na lakovanie je vybavený týmto zariadením na výstupe stlačeného vzduchu cez hadicu odolnú voči olejom. Výstupný tlak dosahuje pôsobivé rozmery, takže pre všetky pripojenia sa používajú automobilové svorky. To výrazne zvyšuje spoľahlivosť systému a zabraňuje samovoľnému odpojeniu hadice počas prevádzky.
Filter je zase pripojený k plynovému reduktoru.
Spustenie kompresora
Pred uvedením zmontovaného závodu do prevádzky sa musí otestovať. Prevádzka kompresora je plná nebezpečenstva - práca sa vykonáva s nádobami podvysoký tlak. Vlastnoručne vyrobený kompresor musí mať dostatočnú bezpečnostnú rezervu, musí vám umožňovať nastavenie tlaku v prijímači a na výstupe stlačeného vzduchu a musí fungovať hladko.
Po zložení jednotky pripojte striekaciu pištoľ na výstupnú hadicu.
Regulácia tlaku v systéme a test tesnosti
Tlak v prijímači je riadený podľa manometra. Pred spustením kompresora je gombík regulátora nastavený na značku minima. Postupne sa tlak zvyšuje. V tomto prípade by mala ručička tlakomeru zmeniť svoju polohu (pri zvýšení tlaku sa pohybuje v smere hodinových ručičiek doprava, pri poklese doľava).
Na spoje hadíc naneste mydlový roztok. Ak začne bublať - to znamená netesnosť, potom je potrebné utiahnuť svorku alebo vymeniť spojenie.
Po kontrole tesnosti systému musí byť vzduch z nádrže odvzdušnený. Po dosiahnutí tlaku pod nastavenú hodnotu by malo automaticky fungovať relé zapnutia motora a tlak by mal dosiahnuť indikovanú normu.
Samo vyrobený kompresor na maľovanie bez problémov prejde všetkými popísanými stupňami kontroly, kým bude môcť pracovať.
Preventívna údržba kompresora
Vlastnoručne zostavený kompresor z improvizovaných materiálov je jednoduchý a spoľahlivý. Nepotrebuje preto drahé technické služby, čo sa nedá povedať o rozmarnom kúpenom vybavení. Stačí raz za rokvymeňte olej a občas vyčistite filtre, aby zariadenie fungovalo dlhé roky a svedomito plnilo povinnosti, ktoré mu boli zverené.
