Motor auta má zložitú štruktúru. Spaľovací motor obsahuje mnoho rôznych systémov, jedným z nich je časovanie. Tento mechanizmus je zodpovedný za včasné vstreknutie zmesi a uvoľnenie jej plynov po pracovnom cykle. Kľúčovým komponentom mechanizmu distribúcie plynu je vačkový hriadeľ motora. Tento prvok môže mať iné umiestnenie a odlišný dizajn, ale jeho funkcia zostáva nezmenená. Čo je to vačkový hriadeľ, kde sa nachádza a ako funguje? Zvážte v našom dnešnom článku.
Popis
Čo je teda vačkový hriadeľ? Ide o jednu zo súčastí rozvodu, ktorá plní funkciu zatvárania a otvárania ventilov spaľovacieho motora v určitom okamihu. Tento hriadeľ pozostáva z kovovej tyče, na ktorej sú pevne pripevnené „vačky“- prvky, ktoré interagujú so zdvihákmi ventilov. Vačky sa otáčajú s hriadeľom. Ich počet môže byť rôzny. Vždy je však limitovaný počtom ventilovmotora. Vačkový hriadeľ sa otáča presne v súlade s kladkou.
Toto však nie je celé zariadenie hriadeľa. Po stranách nájdete oporné krčky. Slúžia na uchytenie hriadeľa v ložiskách na oboch stranách. Okrem toho sú v tyči olejové kanály. Cez ne prechádza mazivo, ktoré sa potom rozdeľuje na vačky. Tieto neustále interagujú s tlačnými zariadeniami, a preto sú silne zaťažené. Olej sa strieka, aby sa znížilo trenie a opotrebovanie. Mastnota sa dostane aj na ložiská.
Funkcie
Čo je to vačkový hriadeľ a prečo je tento prvok taký dôležitý? Závisí od neho okamih otvárania a zatvárania ventilov a podľa toho správna činnosť motora. Pracovný cyklus tiež vyžaduje dodržanie presného momentu prekrytia ventilov. Preto pri najmenšej poruche vačkového hriadeľa sa motor začne správať nestabilne.
Z konštrukčných prvkov stojí za zmienku počet zubov tohto prvku palivového systému. Ich počet je vždy dvakrát väčší ako počet kľukového hriadeľa. prečo je to tak? Je to jednoduché: princíp činnosti spaľovacieho motora je taký, že počas celého cyklu činnosti sa kľukový hriadeľ otáča dvakrát a vačkový hriadeľ raz.
Číslo, umiestnenie
Koľko vačkových hriadeľov môže mať motor? Predtým výrobcovia automobilov praktizovali inštaláciu iba jedného. Ide o klasické štvorvalce. Začiatkom roku 2000 však mnohé spoločnosti začali používať motory s dvoma vačkovými hriadeľmi. Zvýšil sa aj počet ventilov. Predtým boliosem. Ale s príchodom dvoch vačkových hriadeľov sa počet ventilov zdvojnásobil.
Teraz o mieste. Kde sídli distribútor? VAZ, rovnako ako mnoho európskych výrobcov automobilov, praktizuje inštaláciu motora s horným hriadeľom. Táto schéma sa používa na 90 percentách moderných automobilov. Existujú však aj motory s priemernou polohou vačkového hriadeľa. Spravidla ide o klasické americké motory. Táto schéma sa považuje za menej praktickú, pretože vyžaduje dlhé tyče na ovládanie posúvačov. Pri usporiadaní horného hriadeľa nie je potrebná prítomnosť tyčí. Okrem toho je oveľa jednoduchšie opraviť alebo vymeniť tento prvok. Stačí odskrutkovať kryt ventilu, po ktorom bude zabezpečený úplný prístup k časovaciemu prvku.
Princíp činnosti
Otáčanie takéhoto prvku zabezpečuje remenica kľukového hriadeľa, ktorá je v zábere s ozubeným kolesom vačkového hriadeľa medzi remeňom alebo reťazou. Posledná možnosť je zastaraná, aj keď ju stále niektorí výrobcovia používajú. Väčšina používa remeňový pohon, pretože je kompaktnejší a menej hlučný. Vačkový hriadeľ je inštalovaný striktne podľa značiek, pretože je dôležitá presnosť otvárania a zatvárania ventilov spaľovacieho motora. Ak je ventil nainštalovaný nesprávne, môže sa jednoducho poškodiť.
A vačkový hriadeľ funguje veľmi jednoducho. Otáčaním sa aktivujú aj vačky. Tí druhí zase pôsobia na posúvače. Vďaka špeciálnemu tvaru (podobnému ako kvapka vody) sú vačkypri otáčaní posúvajú ventily do určitej výšky a zatvárajú ich rovnakým spôsobom. V tomto čase zmes vstupuje do valca a potom, po spaľovaní, výfukové plyny vychádzajú z komory.
Poruchy vačkového hriadeľa
Tento mechanizmus má zvyčajne rovnaký zdroj ako samotný motor. Nájdu sa však výnimky, najmä na starých motoroch (motory klasických Žiguli sú toho dôkazom). Vačky sa opotrebujú, vďaka čomu sa vytvorí určitá medzera. Aj mierne opotrebovanie môže spôsobiť nesprávnu distribúciu plynu. Môžete tiež počuť charakteristické klepanie vačkového hriadeľa. To všetko naznačuje, že pracovná plocha vačiek je opotrebovaná. V tomto prípade musí byť mechanizmus vymenený za nový, alebo musia byť ventily obnovené a nastavené na nové vôle.
Záver
Tak sme prišli na to, čo je vačkový hriadeľ. Tento prvok hrá dôležitú úlohu v mechanizme distribúcie plynu. Preto pri prvom náznaku opotrebovania by ste mali vyhľadať pomoc odborníkov.
