Motorová píla je jedným z nevyhnutných nástrojov v súkromnej domácnosti. Je veľmi dôležité, aby tento nástroj fungoval nepretržite a bez prerušenia. Kvalita reťazovej píly do značnej miery závisí od spoľahlivosti karburátora. Walbro sa používa ako to. Tento karburátor je celkom spoľahlivý. Ale niekedy potrebuje úpravu, prevenciu a opravu. Poďme sa teda pozrieť na funkcie tohto uzla.
Zariadenie mechanizmu
Zariadenie sa dodáva v puzdre z tlakovo liateho hliníka. Vo vnútri sú vnútorné kanály s obrysmi. Toto sú difúzory. Prechádza nimi vzduch, ktorý je následne nasávaný spaľovacím motorom.
Difúzor má palivové kanály. Keď vzduch prechádza prvkom, prúdi s benzínom a vytvára horľavú zmes. Palivové čerpadlo, tryskový systém, ako aj mechanizmus, ktorý to umožňujeupravte nastavenia zmesi, sú inštalované externe a zabudované do karburátora Walbro. Výkon, ktorý dokáže motor reťazovej píly vyvinúť, ako aj množstvo vzduchu v karburátore, sa riadi škrtiacou klapkou. Impulzná komora čerpadla na čerpanie paliva. Dodáva sa cez impulzný kanál, ktorý sa pripája k motorovému člnu. Keď sa piest vo valci pohybuje, mení sa tlak v kľukovej skrini. Tieto zmeny ovplyvňujú činnosť membrány palivového čerpadla. Čerpadlo je nútené spustiť, pričom jeho chod je synchronizovaný so zmenami tlaku v kľukovej skrini. Jeho výška závisí od otáčok motora. Palivo sa dodáva do karburátora z nádrže cez špeciálnu armatúru karburátora. Prechádza cez membránu, vstupné a výstupné ventily na palivovom čerpadle a cez filter. Ďalej zmes cez palivový kanál okolo ihly vstupuje do komory, kde je umiestnená riadiaca membrána. Ihlový ventil alebo skôr ihla je spojená s membránou pomocou páky. Komora pod ňou vychádza cez špeciálny otvor do atmosféry.
Princíp fungovania
Karburátor reťazovej píly Walbro funguje zmenou tlaku v kľukovej skrini. Na začiatku sacieho zdvihu začne vzduch prechádzať cez difúzor cez vákuum. Jeho objem závisí od otáčok motora a jeho zaťaženia.
Závisí to aj od polohy škrtiacej klapky. Ovláda sa špeciálnou rukoväťou. Pomocou palivových trysiek sa pri prechode vzduchu vytvára zmes. Ďalej benzínnastriekaním a získa sa hotová zmes, optimálna na spaľovanie. Zvyčajne sa pripravuje v pomere 1 ku 14. Ďalej zmes vstupuje do valcov, kde dochádza k spaľovaciemu zdvihu. Vzhľadom na to, že objem pod riadiacou membránou je spojený s atmosférou, posúva sa nahor. Ďalej pomocou páky ťahá ihlu za seba, pričom otvára palivový kanál. Takže do komory vstupuje ďalšia dávka paliva. Keď sa palivová komora naplní benzínom, membrána sa dostane na svoje obvyklé miesto. Ihlový ventil sa zatvorí a v dôsledku toho sa v komore objaví správne množstvo benzínu. Bude sa napájať cez trysky. Tento proces je cyklický a neustále sa opakuje. Na nastavenie množstva paliva, ktoré bude pochádzať z palivových trysiek, je tu difúzor. Karburátor Walbro je vybavený ladiacimi skrutkami. Prvý je hlavný, druhý slúži na úpravu voľnobežných otáčok. V dôsledku otáčania týchto skrutiek sa zmes obohacuje alebo vyčerpáva. Ak ich skrútite, zmes sa stane bohatšou. Ak ho otočíte, bude chudobnejší.
Je potrebné zvoliť optimálny pomer, aby na 1 kg paliva pripadlo 14 kilogramov vzduchu. Výrobca dodatočne zabezpečil možnosť nastavenia otáčok voľnobehu. Túto skrutku nájdete vonku. Ak ho zaskrutkujete, bude spočívať na páke namontovanej na osi plynu. Otáčaním týchto skrutiek môžete nezávisle vyladiť karburátor, aby ste získali potrebný výkon v rôznych podmienkach.
Ako pochopiť, že je potrebná úpravakarburátor?
Existuje niekoľko znakov, ktoré môžu naznačovať nesprávnu činnosť zariadenia Walbro. Karburátor v týchto prípadoch musí byť nastavený. Ak motor motorovej píly štartuje s veľkými ťažkosťami a hneď po naštartovaní sa zastaví, príčinou tohto javu je neoptimálna zmes paliva. Inými slovami, je zbytočne chudá. Karburátor tiež vyžaduje nastavenie, ak píla náhle začala spotrebúvať príliš veľa paliva. Ďalším znakom je viac výfukových plynov. To je signál, že zmes úplne neprihorí. Je príliš bohatá. Nastavovacie skrutky môžu byť uvoľnené. Stáva sa to v dôsledku silných vibrácií a rôznych defektov ochranného krytu. Tento jav je u produktov Walbro veľmi zriedkavý. Karburátor sa potom dá ľahko opraviť. Ďalším problémom sú zápchy. Kanály karburátora, difúzor a dutiny sa často môžu znečistiť v dôsledku nekvalitného paliva alebo chybného vzduchového filtra. Príliš opotrebované piesty motora tiež ovplyvňujú výkon karburátora.
V tomto prípade nastavenie karburátora Walbro, ak to pomôže vyriešiť problém, tak len dočasne. V tejto situácii je potrebné vykonať generálnu opravu motora.
Identifikácia problémov pri prevádzke karburátora a typických porúch
Majitelia motorových píl sa často stretávajú s únikom paliva. Na diagnostiku je potrebné vykonať externé vyšetrenie. Na tento účel sa odporúča odstrániť zariadenie a skontrolovať integritu tesnenia. Nachádza sa medzi zariadením a kľukovou skriňou. Ak je všetko v poriadku s tesnením, potom sa zariadenie skontroluje na tesnosť. Všetky poruchy, ktoré zvážime ďalej, ovplyvňujú úroveň tesnosti. Mnohé z nich možno opraviť zakúpením súpravy na opravu karburátora Walbro a výmenou poškodených alebo zlyhaných dielov.
Ako skontrolovať tesnosť?
Hadica prívodu paliva sa nasunie na vstupný kanál meracieho zariadenia. Potom sa otvorí kohútik, ak existuje. Ďalej sa do dutiny karburátora čerpá určité množstvo vzduchu hruškou. V tomto prípade by mal tlakomer ukazovať aspoň 0,4 baru. Ak tlak zostane po chvíli rovnaký, potom máte dobrý karburátor Walbro. V prípade poklesu tlaku je potrebná oprava. Môže to mať niekoľko dôvodov.
Ide o poruchu membrány palivového čerpadla. Môže sa poškodiť. Má diery alebo praskliny. Porucha sa odstráni výmenou membrány za novú zo súpravy na opravu.
Ihlový ventil
Niekedy ho ihla vo ventile nedokáže úplne uzavrieť. Táto situácia môže nastať v dôsledku upchatia, silného opotrebovania alebo poškodeného kužeľa ihly. Aj páka ventilu stráca pohyblivosť, narúša sa jej geometria. Pružnosť pružiny sa mení.
Membrána
Tesnosť je znížená v dôsledku straty tvaru riadiacej membrány. Môže k tomu dôjsť v dôsledku prehriatia alebo dlhšej prevádzky zariadenia.
Vstupný a výstupný ventil
Tento problém môže byť v palivovom čerpadle.
Faktom je, že okvetné lístky chlopne strácajú svoju „plochosť“. Už nie sú pritlačené k ich nosným rovinám, tesnosť je porušená. Výsledkom je strata výkonu čerpadla. Už nečerpá palivo v správnom množstve. Prečo sa to deje? Všetko je veľmi jednoduché. Majiteľ používa pílu už dlhšiu dobu s iným palivom ako odporúča výrobca Walbro. Z tohto dôvodu sa karburátor často prehrieval. V dôsledku takejto poruchy sa pripravuje príliš chudobná zmes, motor je zle mazaný. To môže viesť k vážnejším problémom. Ide o zadretie vo valcoch, problémy so štartovaním, nestabilnú prevádzku agregátu vo všetkých režimoch. Medzi problémami s palivovým čerpadlom je možné rozlíšiť aj deformácie membrány v oblasti impulznej komory, znečistenie a trosku. Mnohé symptómy karburátora sú často spojené s zablokovaním. Čistenie a opláchnutie môže obnoviť výkon zariadenia. Na to existuje špeciálny sprej.
Nastavenie karburátora
Proces nastavenia je pomerne jednoduchý, najmä ak už máte podobnú skúsenosť. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je utiahnuť skrutky, ktoré sú zodpovedné za maximálne a minimálne otáčky v smere hodinových ručičiek. Môžu byť označené ako H a L. Mali by byť zaskrutkované až na doraz. Potom odskrutkujte skrutky o pol otáčky. Všetky manipulácie sa vykonávajú na tlmenom motore. Po dokončení tohto postupu je potrebné naštartovať motor a zahriať ho pri stredných otáčkach.
Nastavenie voľnobehu
Odporúča sa otáčať touto skrutkou proti smeru hodinových ručičiek, kýmmotor bude bežať čo najhladšie.
Je dôležité sledovať, či sa reťaz pohybuje. Ak sa otáča, mali by ste skrutku stále utiahnuť. Keď sa motor v tomto režime zastaví, skrutka sa mierne odskrutkuje späť.
Testovacia práca po nastavení
Musíte skontrolovať, ako funguje sacharid Walbro. Úprava nemusí poskytnúť požadovaný výsledok. Na testovanie sa motor naštartuje, zahreje a plynule stlačí na plynový pedál. Ak sa v dôsledku toho rýchlosť zvýši na maximum, všetko funguje správne. Ak sa tak nestane, otočte skrutku L proti smeru hodinových ručičiek o 1/8 otáčky. Maximálne otáčky motora motorovej píly sú približne 11,5 tisíc otáčok za minútu. Ak je ich počet vyšší, môže to spôsobiť poruchy v systéme zapaľovania. V prípade poruchy sa skrutka H otáča proti smeru hodinových ručičiek, čím sa zníži maximálna rýchlosť.
Záver
Keď poznáte štruktúru karburátora Walbro a princíp jeho činnosti, môžete ho ľahko nastaviť tak, aby pracoval v požadovaných režimoch. Zariadenie je jednoduché a zvládnu ho aj ľudia bez skúseností. Akékoľvek problémy je možné vyriešiť ručne bez významných nákladov.
