Lodné motory sú celkom zaujímavá a zábavná vec. Ale pre bežného rybára alebo milovníka, aby sa predieral vlnami, vyvstáva otázka, čo si kúpiť: čínsky alebo japonský motor? V tomto článku sa pokúsime vyvrátiť mnohé mýty o prívesných motoroch, porovnáme čínske značky, vyberieme motor pre rôzne potreby a odpovieme na hlavnú otázku: oplatí sa preplatiť?
Výber motora podľa výkonu
Každý používateľ prívesného motora si túto techniku kupuje pre určité úlohy. Sú rôzne, od pohybu pozdĺž malého rybníka až po nútené pochody na mnoho kilometrov od domova.
Ak potrebujete, aby sa váš malý nafukovací čln pohyboval okolo malého jazera alebo rybníka, potom vám postačí motor s výkonom 2-3,5 konských síl. Takáto jednotka je ekonomická, ľahko sa udržiava a vedie v rebríčku čínskych prívesných motorov v predaji. Ak sa radi pohybujete vo vode na značné vzdialenosti, potrebujete úplne iný prístroj a rádovo silnejší z hľadiskamoc.
Veľa však stále závisí od konkrétneho plavidla. Výrobcovia lodí označujú maximálny výkon prívesného motora, ktorý je možné namontovať na priečnik. Z tohto dôvodu skúsení kapitáni radia najprv kúpiť motor a až potom si vybrať loď.
Dvojtaktné prívesné motory
Okrem vyššie uvedených jemností je tu ešte jedna: motory sú rozdelené na štvortaktné a dvojtaktné. Stručne povedané, ich vlastnosti:
- štvortaktné motory bežia tichšie a oveľa úspornejšie, no ich hmotnosť nie je malá;
- Dvojtaktné motory sa ľahko používajú, sú energeticky náročné a sú oveľa hlasnejšie.
Ak je pre vás dôležitá váha vášho „železného koňa“, mali by ste venovať pozornosť tomu druhému. Ak potrebujete ušetriť palivo, prvá možnosť bude najlepšou voľbou.
Producers
V Číne je pomerne veľa výrobcov prívesných motorov. Motory sa však často montujú v tej istej továrni, ale s rôznymi uzávermi a nálepkami.
Úplne prvé a najúspešnejšie prívesné motory v Číne sa objavili pod značkou Parsun. Táto spoločnosť je dodnes považovaná za najlepšieho výrobcu takýchto produktov. Ak sa pozriete na trh s prívesnými motormi, stále môžete vidieť značky ako Hidea, Seanovo, Mikatsu. Všetky tieto motory sú montované v tej istej továrni a rozdiel medzi Hidea 3.5 a Seanovo 3.5 je len v čiapkach a nálepkách. Je však potrebné poznamenať, že tieto jednotky sú celkom spoľahlivé a ich cena je o niečo nižšia ako cenatoho istého Parsuna.
Ak sa pozriete na ešte lacnejšie možnosti, určite by ste si mali spomenúť na čínske prívesné motory Hankai. Len veslá môžu byť lacnejšie ako Hangkai. Spoľahlivosť takejto technológie je už rádovo nižšia. Kvalita materiálov ponecháva veľa požiadaviek a montáž často zlyhá. Ale stojí za zmienku, že veľa ľudí používa motory tejto značky a na nič sa nesťažujú.
2 hp závesné motory. s
Závesné motory s dvoma konskými silami sú medzi majiteľmi malých člnov z PVC najobľúbenejšie. Je to spôsobené nízkou cenou súpravy a jednoduchosťou použitia. Motor s takým výkonom sa netreba učiť ovládať a s jeho maximálnou rýchlosťou si poradí aj dieťa.
Čínsky trh neponúka toľko modelov prívesných motorov s výkonom 2 kone. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 a ich 4-taktní bratia majú dobré recenzie. Hangkai T 2 je najlacnejší čínsky prívesný motor, ktorý sa vyrába na trhu. Recenzie o ňom sa líšia, ale, ako sa hovorí, každému jeho vlastné. Ak porovnáme 2 sily a 2,6, potom v nich nebude žiadny rozdiel. Kubatúra takýchto motorov je rovnaká, takže výkon 2,6 konských síl je len marketingový ťah firmy, ako nalákať ľudí na kúpu motora.
Závesné motory 3,5L. s
Tri a pol konskej sily stačí na pomalý pohyb po jazierku, ak máte trojmetrový (alebo viac) PVC alebo kovový čln. Takýto motor je veľmi populárny kvôli jeho cene a spoľahlivosti. rozbiť sa tamnie je tam nič a ak ten kus železa konkrétne nezabijete, vydrží dlho.
Výber čínskych 3,5L prívesných motorov. s malý. Ak chcete spoľahlivosť, musíte si vziať Parsun alebo Hidea. V týchto motoroch nie je prakticky žiadny rozdiel. Spoľahlivosť týchto dvoch značiek je overená rokmi a nediskutuje sa o nej. V lacnejšom segmente sú motory Yamabisi a Hangkai. Ak sa dobre vyznáte v motocyklovej technike, môžete si zariadenie vziať lacnejšie. Hlavnou podmienkou je včas vykonať údržbu a naliať správne pomery oleja a benzínu, ak ide o dvojtaktný motor.
Rozdiely v prívesných motoroch 3,5 litra. s môže byť v kubatúre jednotky a v rôznych malých veciach, ktoré neovplyvňujú chod motora. Naši čínski priatelia často preceňujú výkon a namiesto toho 3,5-litrový motor. s mozes mat 3 litrovy motor. s Spravidla ide o marketingový trik na prilákanie kupujúcich dodatočnou silou.
Závesné motory do 5 HP. s
Týchto motorov je pomerne veľa. Výrobcovia spravidla nevyrábajú čínske prívesné motory do 5 hp. s (4 a 4,5), a okamžite skočte na 5. O päťkoňovom motore nemožno povedať nič zvláštne. Toto je zlatá stredná cesta, ktorú si fanúšikovia často volia na jazdu na malom PVC člne slušnou rýchlosťou.
Tieto motory dokážu zdvihnúť malé a ľahké trojmetrové člny z PVC na klzák. Dôležitou nuansou hobľovania na takejto súprave je hmotnosť kapitána. Čím menšia je hmotnosť celej súpravy s osobou na palube, tým bude loď istejšia a rýchlejšiavyskočiť na klzáku.
Za zmienku stojí, že čínske prívesné motory sú najčastejšie kopírované od japonských náprotivkov. Väčšina dielov pre Parsun 5 je vhodná z Yamahy 5. V roku 2018 sa čínske továrne naučili vysoko kvalitne kopírovať japonské drahé motory az tohto dôvodu sa stali oveľa spoľahlivejšími ako v roku 2010.
Príkladom päťkoňového motora môže byť dvojtakt Parsun T 5.8 BMS alebo štvortakt Hidea HDF 5. Výkon týchto dvoch motorov je rovnaký, ale hmotnosť dvojtaktného Parsun je o pár kilogramov ľahší. Takéto motory môžu bežať celý deň, ak nalejete odporúčaný benzín a nebudete ich bežať bez vody. Ak bol rozpočet výrazne znížený a chcete sa pohybovať po vode s motorom s výkonom 5 koní, môžete venovať pozornosť Hangkai 5.6. Takýto asistent nezasiahne vrecko a zároveň poteší majiteľa na dlhú dobu. Neodporúča sa však kupovať motory Hangkai pre začiatočníkov, ktorí nie sú zvlášť oboznámení s technológiou motocyklov.
6hp prívesné motory
Motory s výkonom 6 koní sú najčastejšie totožné s modelmi s výkonom 5 koní. Mnoho výrobcov vyrábajúcich takéto jednotky znižuje výkon na 5 síl rôznymi spôsobmi. Najčastejšie ide o výmenu prúdnice s menším priemerom a škrtiacou klapkou, ktorá neotvorí klapku až do konca. Zo 6-silového motora sa tak stane päťka. Z tohto dôvodu mnohí kapitáni označujú 6 síl za uškrtenú päťku a 5 síl za uškrtenú šestku. V takýchto motoroch je malý rozdiel a je dosť ťažké cítiť 1 konskú silu. Preto nemá zmysel kupovať šesťkoňové motory, je lepšie okamžite skočiť na 9,8 litra. s.
ZavesenéPrívesné motory 9,8 hp
Motory s výkonom 9,8 konských síl sú pomerne vážnou technikou, ktorá poskytuje slušnú rýchlosť na lodi z PVC (30 – 40 km za hodinu s jedným kapitánom a 25 – 35 km za hodinu s kapitánom). Takéto motory musia byť bezpečne pripevnené k priečke lode, pretože náraz do podvodnej prekážky pri vysokej rýchlosti je spojený so stratou motora a v najhoršom prípade so zranením cestujúcich.
Čínske prívesné motory s objemom 9,8 l. s veľa a všetky sú skopírované z japonských modelov. Dobré recenzie dostávajú motory Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8. Za zmienku stojí, že dvojtaktné motory tohto výkonu budú jednoducho hltať olej. Keďže olej sa v benzíne rozpúšťa v pomere 50 dielov paliva na 1 diel oleja, je možné vypočítať, koľko a na aké množstvo motor zmes benzín-olej za hodinu pohltí. Ak sa chystáte veľa cestovať po vodnej hladine, potom by ste mali porozmýšľať nad štvortaktným motorom.
9,9 hp prívesné motory
Prívesné motory čínskej výroby s 9,9 silou sú takmer vždy natrvalo nainštalované na lodi alebo člne. Z tohto dôvodu mnohí kapitáni upúšťajú od dvojtaktnej techniky a rozhodujú sa pre štvortakt. Keďže motory s takouto silou na hrbe nikto nebude nosiť, význam dvoch cyklov sa vytráca. Takéto motory sú vždy presné, presná kópia japonských motorov. Nie sú s nimi žiadne problémy. Takéto zariadenie pri správnej prevádzke môže potešiť mnoho rokov.
Čínske vysokovýkonné motory
V Číne nie je trh so zariadeniami tejto kapacity veľký. Mnoho spoločností dokončuje rady svojich modelov práve na čínskych 9,9-litrových prívesných motoroch. s Širšie príležitosti sú položené v japonskej technológii. Jeho výkon môže dosiahnuť až 100 a viac koní. V Číne sa výrobou takýchto modelov zaoberajú iba veľké spoločnosti - Parsun a Hidea. Vyrábajú prívesné motory s výkonom až 50 koní.
Takéto veľké motory vyrobené v Číne prakticky nemá zmysel kupovať. Bez ohľadu na to, čo hovoria, japonská technológia je o hlavu a ramená nad Číňanmi, pokiaľ ide o spoľahlivosť. Nikto nechce uviaznuť niekde desiatky kilometrov od pobrežia kvôli pokazenému motoru. Aj malé riziko poruchy motora je v takýchto prípadoch neprijateľné.
Áno a opotrebenie toho istého piestového motora, ktorý mláti vodu bez prerušenia celé hodiny, bude väčšie ako u nízkoenergetickej jednotky, ktorá je potrebná len na to, aby dopravila kapitána a kapitána k rybolovu bod. Z týchto dôvodov končia čínske prívesné motory okolo 9,9.
Je čas zoznámiť sa s hodnotením výrobcov.
Ktorý čínsky prívesný motor je lepší? Poradie výrobcu
Už dlho sa dve spoločnosti, Parsun a Hidea, nemôžu deliť o prvé miesto. Motory týchto dvoch spoločností sú zaslúžene na prvom mieste v hodnotení čínskych vodných zariadení. Zákazníci sú spokojní ako so spoľahlivosťou motorov s nízkym výkonom, tak aj s cenou, za ktorú sa predávajú. Okrem toho tieto dve spoločnosti sú vždysme pripravení poskytnúť vám náhradné diely a ponúknuť servis v kvalifikovaných servisných strediskách.
Na kroku nižšie sú prívesné motory čínskej výroby Sea-Pro, Hangkai a Yamabisi. Výkon týchto motorov je na slušnej úrovni a stoja za každý cent. S náhradnými dielmi a servisom to nie je také dobré, ako by sme chceli. Najčastejšie je nereálne nájsť diely a musíte si kúpiť japonské náhradné diely (našťastie všetky tieto motory sú skopírované z japončiny).
Problémy čínskych prívesných motorov
Čínske motory sú najčastejšie kritizované majiteľmi japonských modelov. Táto kritika však nie je vždy opodstatnená. Ľudia napríklad deklarujú nespoľahlivosť čínskych motorov, ale aj v japonských modeloch sú napriek kvalite spracovania možné poruchy.
Aké sú mýty o replikách? V prvom rade hovoríme o materiáloch. Na World Wide Web môžete často vidieť názory, že čínske prívesné motory sú vyrobené zo surového kovu. Nemali by ste veriť takýmto príbehom, pretože kov v skutočnosti nie je surový. Môže byť o niečo horšia kvalita ako u známych značiek.
V čínskej technológii sa najčastejšie láme krehký plast. Nesprávna montáž motora (napríklad nedotiahnuté matice) môže tiež viesť k poruchám. Niektorí z našich čínskych priateľov možno zabudnú pripojiť káble bezpečnostnej kontroly. Človek, ktorý si kúpil taký motor a prišiel k nádrži, radšej napumpuje biceps,čo spustí tento motor z ručného štartéra. Takéto prípady nie sú časté, ale stávajú sa. Z tohto dôvodu sa pred odchodom oplatí skontrolovať vybavenie doma v sude s vodou.
Rozdiel medzi „čínštinou“a „japončinou“
Ak postavíte vedľa seba 2 motory (čínsky a japonský s rovnakým výkonom), ani skúsený pozorovateľ v nich neuvidí rozdiel. Po prvé, rozdiely medzi značkami. V dnešnej dobe už krásne meno samo o sebe stojí veľa peňazí. Napríklad Yamaha, Tohatsu, Honda sú japonské značky. Nákupom takýchto motorov platíme predovšetkým za meno. A teraz venujte pozornosť Parsunovi. Technika tejto značky prevyšuje hodnotenie čínskych prívesných motorov. Každým rokom sú modely Parsun drahšie kvôli zlepšovaniu kvality ich výroby.
Za úvahu stojí aj to, že Číňania často hrešia kopírovaním prívesných motorov. Ak je napríklad motor skopírovaný z legendárnej Yamahy, ako môže byť zlý? Pri správnej starostlivosti a údržbe bude každé zariadenie slúžiť dlhé roky a nezáleží na tom, či zakúpený čínsky prívesný motor patrí k najlepším modelom.
Pravidlá prevádzky prívesných motorov
Po zakúpení lodného motora si najskôr musíte prečítať pokyny. Po preštudovaní tejto zábavnej knihy môžete začať kontrolovať motor. Najprv musíte natiahnuť všetky matice, skontrolovať, či nič nevisí. Ďalej musíte naplniť nádrž palivom, spustiť motor do vody a naštartovať prívesný motor.
Pri štartovaní motora ľudia často zabudnú vložiť kľúč (kontrola bezpečnostného poistenia). Bez tejto kontroly nie je možné naštartovať motor.
Dôrazne sa neodporúča štartovať motor na zemi bez vody. Takmer všetky motory (okrem močiarov) sú chladené vodou. V kufri jednotky je obežné koleso, ktoré poháňa vodu cez rúrku do bloku motora. Ak naštartujete prívesný motor bez vody, samotnému motoru sa za pár minút nič nestane a neprehreje sa, ale obežné koleso, ktoré je samo o sebe chladené vodou, zhorí, roztopí sa a začne zapáchať.. A nakoniec: oplatí sa vyplniť presne to palivo a olej, ktoré výrobca uvádza v servisnej knižke alebo návode.
