Najčastejšou príčinou varu a prehrievania motora automobilu je nedostatočné množstvo nemrznúcej zmesi - chladiacej kvapaliny. Dôvodom môže byť diera vytvorená v chladiči. Ak zistíte, že je chladič odtlakovaný, určite ho treba vymeniť. Na dočasné vyriešenie problému však môžete použiť dostupnejšie a lacnejšie metódy, ako je spájkovanie radiátora.
Vďaka takémuto zváraniu môžete nielen bezpečne ísť autom domov (ak sa tak stalo po ceste), ale aj nejaký čas jazdiť s doliatou nemrznúcou zmesou ďalej po ceste.
Poďme sa teda pozrieť na to, ako sa spájkujú chladiče áut.
Určenie miesta preskočenia
Často sa stáva, že pri netesnosti sa v zariadení vôbec nevytvorí diera (diera), ale rôzne mikrotrhlinky, ktoré sa zahrievaním kovu postupne rozširujú a vytvárajú stále väčšiea veľká diera. Za normálnych podmienok je takmer nemožné nájsť na takomto radiátore medzeru, preto je v tomto prípade potrebné časť demontovať a utlmiť všetky výstupy (okrem jedného). Pripojte k nemu kompresor (napríklad, ktorý sa používa na hustenie pneumatík) a ako je znázornené na fotografii nižšie, spustite prvok do vodného kúpeľa.
Kompresor bude pumpovať vzduch a ten bude následne vystupovať cez mikrotrhlinky v kove, pričom vytvorí malé bublinky. Najčastejšie sa to deje v mieste, kde je banka radiátora zlisovaná s trubicovým blokom. Tiež je možné pozorovať únik chladiacej kvapaliny v dôsledku mechanického poškodenia týchto častí. Vizuálne sú takéto miesta veľmi dobre viditeľné, dajú sa identifikovať voľným okom.
Ako sa spájkuje medený chladič?
Ak je tento prvok vyrobený z medi, dá sa veľmi rýchlo spájkovať. Spájkovanie je proces vykonávania práce s nízkotavnými spájkami, ktorý prebieha pri teplote 300 až 550 stupňov Celzia. Hlavným nástrojom je špeciálna medená spájkovačka s výkonom 250 wattov alebo viac. Stojí za zmienku, že tie analógy, ktoré sa používajú v každodennom živote, nemajú potrebnú silu na odstránenie dier v chladičoch automobilov.
Špeciálna medená spájkovačka má často medený hrot s vysokou tepelnou kapacitou, ktorý možno nahriať horákom. Pomocou analógov pre domácnosť je takmer nemožné opraviť radiátor, pretože kvalita pripojenia nebude veľmi spoľahlivá.
Ako spomocou 250W spájkovačky si radiátor opravíte doma
Najprv si budete musieť vyzdvihnúť materiály. Okrem výkonnej spájkovačky budete potrebovať cín, spájkovaciu kyselinu (napríklad drvenú kolofóniu), brúsny papier a kovovú kefu. S touto jednoduchou sadou nástrojov je radiátor spájkovaný doma.
Všetky práce na obnovení tesnosti prvku možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
- Najprv sa poškodená oblasť chladiča očistí kovovou kefou a brúsnym papierom.
- Ďalšiu opravu radiátorov sprevádza aplikácia niekoľkých mililitrov kyseliny na povrch.
- Pomocou spájkovačky sa trhlina zahreje a vyplní cínom.
To je všetko, za pár sekúnd bude diera v chladiči úspešne opravená. Meď na chladiči je dokonale spájkovaná, takže so zváraním by ste nemali mať žiadne problémy.
Stojí za zmienku, že ak by sa únik chladiacej kvapaliny zistil v hadičkách, potom by najrozumnejším riešením tohto problému bolo pripevniť prvok k úniku a potom ho utesniť. Tým je tok nemrznúcej zmesi úplne eliminovaný. Zároveň nezabúdajte, že táto trubica bude nepriechodná a to sa prejaví na odvode tepla radiátorom. Radiátorové spájkovanie na tomto mieste sa používa len pre prvky malého priemeru, ako aj pre diely, ktoré nenesú žiadne mechanické zaťaženie.
Kde by sa spájkovanie nemalo používať?
Tento spôsob opravynevyrieši problém s netesnosťou, ak bola zistená medzera v armatúrach, ako aj masívne výkonové časti zariadenia. Takéto spájkovanie radiátora bude jednoducho bezmocné. V tomto prípade by bolo jediným riešením kúpa a inštalácia nového medeného zariadenia. Existuje však spôsob, ktorým môžete obnoviť výrobné parametre (tesnosť) tvarovky nanesením vrstvy medi na jej povrch.
Pájkovanie je alternatívou k nákupu nových radiátorov
Profesionálne čerpacie stanice poskytujú motoristom služby, ako je spájkovanie chladiča. Tento spôsob spájkovania zahŕňa použitie špeciálnych spájok z karbidu medi na špecializovaných zariadeniach. Proces opravy sa vykonáva pri teplote 500 až 1000 stupňov Celzia. Čo sa týka spoľahlivosti, kvalita spojov sa tu prakticky nelíši od továrenských.
Spájkovanie sa vykonáva nanesením medenej spájky na poškodené miesto v prostredí bóraxu. Posledný prvok chráni kov pred oxidáciou, čo zaručuje kvalitné a tesné spojenie dielov.
Ako sa spájkuje hliníkový chladič?
Ak sa v trubici zariadenia našla diera, potom v tomto prípade môže tesnosť dielu obnoviť iba spájkovanie. Práca s hliníkovými časťami sa najlepšie vykonáva pomocou špecializovaných spájok (napríklad tých, ktoré sa používajú na opravu chladiacich jednotiek).
Oprava zvaru za studena
Ak sa vo vašom radiátore nachádza plast, pri jeho oprave to jednoducho nemôžeterobiť bez zvárania za studena. Podstatou tohto procesu je obnovenie tesnosti zariadenia pomocou dvojzložkového lepidla na epoxidovej báze. Ako správne používať zváranie za studena? V prvom rade musíte poškodené miesto ošetriť alkoholom alebo benzínom, aby ste ho odmastili. Potom nemôžete čakať, kým chladič vychladne (ak je motor horúci), ale okamžite začať zvárať.
Pri práci je dôležité dodržiavať správnu technológiu nanášania lepidla. Na rozdiel od predchádzajúcich prípadov nie je možné radiátor po takejto oprave okamžite prevádzkovať. Pokyn hovorí, že po aplikácii studeného zvárania je potrebné počkať, kým materiál úplne nevyschne a vytvrdne. Táto technológia opravy sa nepoužíva príliš často a to všetko preto, že tento typ zvárania poskytuje iba dočasné výsledky, to znamená, že po niekoľkých týždňoch bude auto opäť jazdiť s nemrznúcou zmesou. Hoci na cestách táto metóda veľmi dobre pomáha.
Zváranie argónom
Takéto spájkovanie automobilových chladičov vám umožňuje opraviť iba nádrže na chladiči s pomerne hrubou vrstvou stien. A ak je váš plást rozbitý, potom bude takmer nemožné uvariť ho s argónom. V dôsledku toho cez ňu prerazí oblúk a diera sa vplyvom vysokých teplôt len mierne rozšíri. Zváranie hliníka prebieha pri teplote cca 1000 stupňov Celzia a viac v prostredí ochranného plynu - argónu (preto sa volá zváranie argónom).
Prečo sa táto metóda veľmi nepoužívamotoristov? Nejde ani tak o to, že argónovým zváraním sa opravujú iba otvory obklopené hrubými hliníkovými stenami, ale že práca s argónom si vyžaduje vysokú skúsenosť a zručnosť. To dáva dôvod klasifikovať takéto opravy ako profesionálne.
Takže sme zistili, ako spájkovať radiátor vlastnými rukami a aké metódy zvárania sa najlepšie používajú.
