Skôr ako sa budeme zaoberať otázkou, ako postaviť lietadlo, musíme zodpovedať ďalšiu dôležitú otázku. Podľa správnej odpovede hneď viete, aký úspešný bude celý projekt. Hlavnou otázkou je, čo je cieľom celého projektu? Aký druh lietadla a prečo potrebujete postaviť.
Výber modelu
Po prvé, hneď je potrebné poznamenať, že postaviť lietadlo, ako to robia iní remeselníci, nie je úplne reálne. Ide o to, že každý človek má individuálny štýl pilotovania, kvôli ktorému sa pri výbere modelu nemožno spoliehať na skúsenosti niekoho iného. Po druhé, mnohí začínajúci dizajnéri sa rozžiaria túžbou tvoriť, keď na oblohe uvidia celkom krásne a elegantné modely. Už len na základe vzhľadu lietadla je to mimoriadne zlé. Hlavným kritériom pri výbere modelu by mal byť účel jeho konštrukcie a budúce využitie, nie estetická zložka.
Výber správneho modelu je dôležitý aj preto, že ho možno použiť len na účely, na ktoré je určený. Povedzmepostaviť lietadlo ako prostriedok leteckej turistiky je jedna vec. No po jeho dokončení a sprevádzkovaní môžete zistiť, že človek má oveľa bližšie k bežnému letu napríklad na piknik niekde do hôr, a to si vyžiada úplne iný model. To všetko nasvedčuje tomu, že pred prechodom na akúkoľvek praktickú časť je potrebné plne zvážiť a jasne definovať, na aký účel bude lietadlo slúžiť.
Samozrejme, pred pokračovaním stavby je potrebné vykonať ešte niekoľko prípravných prác. Je potrebné vykonať kompletnú analýzu konštrukcie budúceho lietadla. Ak už niekto implementoval takýto dizajn, mali by ste kontaktovať tohto majstra a opýtať sa na úspech lietadla. Je tiež dôležité pamätať na to, že ak sa vyberie model, v ktorom sú diely a zostavy zastaraného typu, potom je ich nákup a organizácia dodávky v prípade potreby oveľa náročnejšia a nákladnejšia. Diely pre modely, ktoré sú momentálne žiadané, budú dostupnejšie.
Stráta času
Ako postaviť lietadlo? V praktickej časti tohto problému je veľmi dôležité poznamenať, že tento proces je veľmi zdĺhavý. Bude to vyžadovať obrovské množstvo času a úsilia, a preto si musíte byť istý, že tieto dva komponenty sú k dispozícii v hojnom množstve, než pristúpite k nákupu dielov a iných vecí.
Odborníci odporúčajú takú prácnu úlohu, akou je stavba lietadla, rozdeliť na veľké množstvo malých úloh. V tomto prípade uvidíteneustály pokrok vo výrobe. Práca na každej úlohe bude vyžadovať oveľa viac času a každé úspešné dokončenie práce bude znamenať priblíženie sa k hlavnému cieľu. Ak túto objemnú úlohu nerozdelíte na malé časti, potom sa v určitom okamihu môže zdať, že nastala stagnácia, pokrok sa zastavil. Z tohto dôvodu sa veľa ľudí vzdáva myšlienky postaviť si lietadlo vlastnými rukami.
Ak bol proces správne rozdelený na časti, potom si týždeň bude musieť vyčleniť 15 až 20 hodín na dokončenie úloh. S takouto časovou investíciou bude možné postaviť lietadlo v rozumnom čase. Ak strávite menej času týždenne, proces sa môže natiahnuť na obrovské časové obdobie.
Miesto na prácu
Je prirodzené, že na takúto prácu je potrebné mať vhodné miesto. Treba však poznamenať, že veľkosť v tomto prípade nie je kritická.
Ľahké jednomotorové lietadlo môže byť napríklad postavené v pivnici, prívese, námornom kontajneri atď. Skvelým miestom by bola dvojgaráž. V mnohých prípadoch stačí aj jediná garáž, ale to za predpokladu, že sa predpokladá samostatné miesto, kde bude možné skladovať hotové komponenty lietadla ako krídla a iné diely. Pri úvahách, ako si sami postaviť lietadlo, si mnohí myslia, že jediným vhodným miestom je napríklad mestský hangár. V skutočnosti to tak ani zďaleka nie je. Po prvé, len málo ľudí býva v dostatočnej blízkosti takejto budovy. Po druhé, letecké hangáre -sú to miesta, kde často nie je dostatok svetla. V lete je v takýchto budovách oveľa teplejšie ako na ulici a v zime je naopak chladnejšie ako na ulici.
Ďalšou dôležitou poznámkou od odborníkov a len tých, ktorí sa už zaoberali otázkou výroby lietajúceho lietadla, je usporiadanie pracoviska. Odporúča sa minúť peniaze na nákup všetkých potrebných vecí, vďaka ktorým bude práca pohodlnejšia a pohodlnejšia. Môžete sa postarať o jednoduchý systém klimatizácie, zaobstarať si pracovisko, ktoré bude vyhovovať vašej výške, položiť na podlahu gumené koberce atď. Dôležitú úlohu zohráva kvalitné plné osvetlenie celého pracoviska. To všetko bude musieť minúť určité množstvo materiálnych zdrojov, ale pri práci na takom vážnom projekte budú viac ako platiť za seba. Inými slovami, môžeme povedať, že všetko, čo potrebujete, by malo byť vždy po ruke, potom bude stavba oveľa jednoduchšia.
Hotovostné náklady
Koľko stojí stavba lietadla? Prirodzene, po stanovení cieľa, rozhodnutí o modeli lietadla, po výbere miesta a pridelení času je ďalšou otázkou práve finančná časť projektu.
Na otázku o cene lietadla nebude možné dať jednoznačnú odpoveď, pretože všetky modely sú odlišné, čo znamená, že materiály, kvalita a množstvo sú veľmi odlišné. Môžeme len povedať, že v priemere sa minie od 50 000 do 65 000 dolárov (asi 3 až 4 milióny rubľov). Skutočná suma však môže byť oveľa vyššia a výraznenižšie. Staviame lietadlo - to je pomerne jednoduchá fráza, ktorá si vyžaduje seriózny prístup nielen k praktickej časti, ale aj k finančnej. Najjednoduchšie by bolo považovať tento úkon za vyplatenie úveru. Inými slovami, je potrebné vopred odhadnúť celkové náklady projektu, rozdeliť ich na časti, po ktorých bude možné každý mesiac minúť plánované množstvo peňazí na nákup potrebných dielov, nástrojov atď.
Ďalším dôležitým faktorom je pochopenie, že nie je potrebné dávať do lietadla niečo, čo na let nepotrebujete. Najjednoduchším príkladom sú svetlá na lietanie v noci. Ak takéto prechádzky nie sú plánované, potom nemá zmysel kupovať osvetlenie. To znamená, že správne nastavené ciele pomôžu ušetriť značné množstvo peňazí. Môžete ušetriť na inštalácii nástrojov, ak nie sú potrebné na let. Konštrukcia lietadla si vyžaduje povinnú inštaláciu vrtule. Existujú modely s konštantným stúpaním a konštantnou rýchlosťou. Prvý model stojí asi trikrát menej ako druhý, no zároveň nestráca veľa na vrtuľu s konštantnými otáčkami z hľadiska letovej efektivity.
Získanie vedomostí
Postaviť lietadlo vlastnými rukami je pracná a časovo náročná úloha, no nie je vôbec taká náročná, ako sa na prvý pohľad zdá. Mnoho začínajúcich remeselníkov, ktorí by si chceli vyskúšať svoju ruku, si myslí, že nevedia maľovať, nitovať a variť. Naučiť sa všetky tieto zručnosti je v skutočnosti celkom jednoduché, trvá to len trochu času.
Tu je to dôležitépozrieť sa na problém týmto spôsobom. Domáce lietadlo vyrobené vlastnými rukami je mechanické zariadenie s minimálnou sadou elektriky, ako aj úplnou absenciou zložitých hydraulických častí. Všetky tieto môžete preskúmať a zostaviť sami.
Aký motor je napríklad v lietadle? Najbežnejší letecký motor pozostáva z rovnakých konštrukčných častí ako motocykel alebo čln. Ide o najjednoduchšie a najštandardnejšie modely, ktoré sú ideálne na stavbu prvého domáceho lietadla. Nasleduje praktická časť montáže. Nitovanie je pomerne jednoduchý proces, ktorý sa dá zvládnuť za jeden deň. Čo sa týka práce so zváračkou, aj tu je všetko jednoduché, len musíte stráviť viac času učením, aby zvary mali dobrý výkon a boli dosť rovnomerné. Ako každá práca s drevom, aj toto sa v bežnom živote využíva pomerne často, a preto nie je ťažké si osvojiť a osvojiť techniku jeho spracovania, ako aj nástroje na vykonávanie všetkých potrebných operácií.
Bežné vzory
Jednou z najbežnejších konštrukcií lietadiel je jednomiestny ľahký vzperový jednoplošník s vysokým krídlom a ťahačovou vrtuľou. Tento model podomácky vyrobeného lietadla sa prvýkrát začal objavovať v roku 1920. Odvtedy sa schéma, dizajn a tak ďalej veľmi nezmenili. Hotová vzorka je dnes považovaná za jednu z najviac testovaných a spoľahlivýcha konštruktívne vypracované. Práve kvôli všetkým týmto výhodám a tiež kvôli jednoduchosti nákresov lietadiel je to takmer ideálna možnosť pre svojpomocnú stavbu, najmä pre začínajúceho majstra. Počas dlhého obdobia prevádzky a montáže takýchto lietadiel získali charakteristické vlastnosti. Vyznačujú sa takými konštrukčnými prvkami, ako je drevené krídlo s dvoma nosníkmi, trup lietadla zo zváranej ocele, látkový poťah, podvozok pyramídového typu, uzavretá kabína s dverami auta.
Ďalej stojí za zmienku, že existuje malá verzia tohto typu lietadla, ktorá sa používala v rokoch 1920-1930. Druh lietadla sa nazýval „slnečník“. Tento model bol hornoplošník, ktorý mal krídlo namontované na vzperách a vzperách nad trupom lietadla. Tento druh hornoplošníkov sa nachádza aj v súčasnom amatérskom leteckom priemysle. V porovnaní s bežným štandardným modelom sa však „slnečník“používa oveľa menej často, pretože z konštrukčného hľadiska je oveľa ťažšie vyrobiť takýto prístroj a z hľadiska jeho aerodynamických vlastností je horší ako štandard. lietadla. Navyše, z hľadiska prevádzky sú na tom aj horšie a prístup do kabíny takejto jednotky je značne sťažený, čo sťažuje použitie núdzového spôsobu opustenia kabíny.
Súčasti jednoduchých lietadiel
Oplatí sa zvážiť niektoré dizajnové prvky týchto modelov.
Zvyčajné horné krídlo s názvom"Leningradets" má nasledujúce ukazovatele.
Motor pre takéto ľahké jednomiestne lietadlo má výkon 50 koní a model sa volá „Zündapp“. Plocha krídla hotového modelu by mala byť 9,43 m2. Vzletová hmotnosť by nemala presiahnuť 380 kg. To je veľmi dôležité najmä pri výbere sedadla pilota. Hmotnosť prázdneho zariadenia je zvyčajne približne 260 kg. Maximálna rýchlosť, ktorú môže lietadlo vyvinúť, je 150 km/h a rýchlosť stúpania pri zemi je 2,6 m/s. Maximálna dĺžka letu je 8 hodín.
Pre porovnanie stojí za zváženie „slnečníky“. V tomto prípade bude prezentovaná analýza modelu s názvom "Baby".
Motor je nainštalovaný na modeli LK-2, ktorého výkon je 30 hp, čím je už menej výkonný ako štandardný model. Plocha krídla je tiež zmenšená na 7,8 m2. Vzletová hmotnosť tohto lietadla je len 220 kg, čo zahŕňa sedadlo pilota a samotného pilota, hmotnosť pohonnej jednotky, trupu a ďalších konštrukčných prvkov. Napriek tomu, že vzletová hmotnosť je výrazne nižšia ako u „Leningradetov“, maximálna rýchlosť je iba 130 km/h.
Výroba modelov lietadiel
Medzi hlavné výhody takýchto modelov patrí fakt, že nie je ťažké riadiť lietadlo, ako to robia už skúsení piloti, keďže samotné ovládanie je pomerne jednoduché. To je obzvlášť viditeľné v prípadoch, keď špecifické zaťaženie krídla nepresahuje30-40 kg/m2. Okrem toho sa hornoplošníky vyznačujú tým, že majú vynikajúce vzletové a pristávacie vlastnosti, sú stabilné. Kabína je navyše navrhnutá tak, aby vytvárala optimálny výhľad na to, čo sa deje pod ňou. Inými slovami, jednoducho neexistuje lepší model pre svojpomocnú výstavbu.
Jeden z najúspešnejších modelov by sa mal zvážiť podrobnejšie - hornoplošné lietadlo navrhnuté V. Frolovom.
Krídlo pre takéto lietadlo bolo vyrobené z materiálov ako borovica a preglejka, trup lietadla bol vyrobený z oceľových rúrok, ktoré boli spojené zváraním. Všetky konštrukčné prvky lietadla boli vyrobené kompletne potiahnuté látkou klasickou technológiou v leteckom priemysle. Kolesá pre podvozok boli zvolené pomerne veľké. Bolo to urobené preto, aby bolo možné bez problémov vzlietnuť z nespevnených a neupravených stanovíšť. Ako pohonná jednotka, teda motor, bol použitý 32-koňový motor vychádzajúci z MT-8, ktorý bol vybavený prvkami ako prevodovka a vrtuľa s veľkým priemerom. Vzletová hmotnosť lietadla s touto konštrukciou a motorom bola 270 kg, centrovanie letu 30 % MAR. So všetkými týmito ukazovateľmi bolo špecifické zaťaženie krídla 28 kg/m2. Už skôr bolo povedané, že je oveľa jednoduchšie riadiť lietadlo ako skúsení piloti, ak zaťaženie nepresahuje 30-40 kg/m2. Maximálna rýchlosť lietadla bola 130 km/h a jeho pristávacia rýchlosť bola 50 km/h.
Model lietadla PMK-3
Bv meste Žukovsk pri Moskve vzniklo lietadlo PMK-3, ktoré je teraz možné zostaviť aj samostatne. Lietadlo sa líšilo od bežných v tom, že malo zvláštnu štruktúru prednej časti trupu, ako aj pomerne nízky podvozok. Tento model lietadla bol navrhnutý podľa schémy vzperového hornoplošníka s uzavretou kabínou. Na ľavej strane trupu bol zabezpečený vstup pre pilota. Aby sme dosiahli želané centrovanie, bolo potrebné ľavé krídlo trochu dozadu premiešať. Toto je veľmi dôležité mať na pamäti pri zostavovaní takéhoto modelu vlastnými rukami. Celkový dizajn lietadla je z masívneho dreva potiahnutého plátnom. Typ krídla – jednonosník, s borovicovými policami.
Základom trupu tohto modelu boli tri nosníky. Vďaka tejto konštrukcii mal hotový trup trojuholníkový prierez. Ako hlavná pohonná jednotka bol zvolený motor s výkonom 30 k. Typ motora je prívesný motor typu "Whirlwind", ktorý má kvapalinové chladenie. Pri správnej konštrukcii lietadla bude chladič mierne vyčnievať z pravoboku trupu.
Stojí za to povedať trochu o tom, že je možné postaviť lietadlá s tlačným typom vrtule, ale je veľmi dôležité pamätať na to, že sa tým stratí prítlačná sila prístroja, ako aj zdvíhacia sila krídla. Kvôli týmto dvom vlastnostiam je dôležité zvážiť vhodnosť inštalácie takejto vrtule v každom jednotlivom prípade na základe cieľa, ktorý remeselník sleduje pri vytváraní lietadla. Bolo by však spravodlivé povedať, že sa našli vynálezcovia, ktorí pri samostatnej konštrukcii lietadla s naprvrtule, kreatívne pristupujúce k riešeniu tohto problému, dokázali takéto nedostatky odstrániť a prevádzkovať lietadlo bez nich.
Súprava SÚPRAV
Ako urobiť lietadlo jednoduchým? Táto otázka sa v posledných rokoch stáva čoraz aktuálnejšou. Vo všeobecnosti stojí za zmienku, že rast počtu ľudí, ktorí si chcú postaviť lietadlo vlastnými rukami, je zabezpečený distribúciou "KIT kitov". Ide o stavebnicu, ktorá obsahuje všetky potrebné diely na zostavenie lietadla zvoleného modelu. V tomto prípade si stále musíte dať ruky na zostavenie, ale takáto súprava pomáha preskočiť fázu výberu prvkov, prispôsobenia veľkosti atď. S takýmito stavebnicami sa skladanie lietadla mení na druh skladania konštruktéra.
Ďalšou výhodou „KIT-setu“je, že to bude lacnejšie ako zostavovanie všetkých prvkov od začiatku. Dnes existujú tri spôsoby, ako získať vlastnú letovú jednotku. Prvým je kúpa už hotového výrobku, druhým je „KIT-set“a tretím je montáž od začiatku. Nákup súpravy je v tomto prípade priemernou možnosťou za cenu. Ak hovoríme o zložitosti, potom je oveľa jednoduchšie poskladať lietadlo z hotových a namontovaných dielov ako od nuly sami.
Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať nasledovné. Po prvé, postaviť lietadlo v súčasnosti vlastnými rukami je veľmi reálna úloha, ale vyžaduje si veľa času a peňazí. Ak neexistujú žiadne zváracie a nitovacie zručnosti, musia byť tiež zvládnuté, aby bolo možné úspešne dokončiť prácu. Ak chcete úspešne zostaviť lietadlo,je nevyhnutné mať k dispozícii výkresy, ako aj montážny diagram, v ktorom bude každá fáza jasne znázornená. Ak sa vám do toho všetkého nechce, môžete si zakúpiť „KIT-set“, ktorý vám túto úlohu zjednoduší a zredukuje ju na zostavenie akéhosi konštruktora.
