Spojenie technickej odolnosti, praktickej údržby a estetického vzhľadu podlahových vlastností bolo vždy výzvou. V závislosti od prevádzkových podmienok bolo potrebné obetovať určité prevádzkové kvality, aby sa zachovali iné, dôležitejšie. Tento problém je obzvlášť akútny vo vzťahu k podlahám na umývanie áut, kde sú dôležité všetky vyššie uvedené vlastnosti. Priblížiť sa k riešeniu tohto problému však umožnil aj vývoj technológií na výrobu mált.
Podlahová konštrukcia
Na prvý pohľad by mal byť náter v pracovnej oblasti autoumyvárne tvrdý, odolný proti opotrebovaniu a húževnatý. To je úplne pravda, ale s významnými nuansami. Po prvé, pri dynamickom zaťažení autami sa aj mechanicky stabilný pevný základ z kvalitnej pieskovo-betónovej zmesi časom stane nepoužiteľným. Po druhé, môžu byť potrebné ďalšie funkčné vrstvy, z ktorých hlavnou budú izolačné substráty.a regulátory teploty. To neznamená, že dizajn podlahy v autoumyvárňach by mal byť viacúrovňový. Minimálne je žiaduce upraviť jej podklad ako monolitický poter, avšak s povinným tlmiacim efektom, ktorý eliminuje negatívny efekt dynamického pôsobenia.
Klasická technológia betónového poteru
Túto možnosť možno nazvať najjednoduchšou a technologicky najdostupnejšou, hoci poskytuje množstvo dizajnových prvkov. Ako počiatočné údaje je potrebné uviesť prítomnosť m alty s portlandským cementom a prevádzkovú teplotu minimálne +5 °C. Ďalej sa betónová podlaha do autoumyvárne usporiada podľa nasledujúcich pokynov:
- Stránka je zónovaná štvorcami s výstužnými prvkami. Môžete použiť debniace tenké tyče s hrúbkou 8-10 mm alebo ešte lepšie sklolaminátové tyče s priemerom 6 mm.
- Betónový poter sa leje pozdĺž vyznačených štvorcov.
- Pomocou ihlových hladičov alebo vibrátora sa zaliata hmota zhutní, čím sa z nej odstránia vzduchové bubliny a spevní sa podklad.
- Špeciálne na dosiahnutie tlmiaceho efektu sa vytvorí dodatočná konečná vrstva. Pre jeho zmes sa používajú prísady odolné voči nárazom vo forme kremenných a korundových tesnení s kovovými inklúziami. Položená hmota je po celej ploche vyrovnaná so zachytením medzizónových bariér.
- Po vytvrdnutí povrchovej vrstvy sa obrúsi a na zaistenie tesnosti sa nanesie vodeodolný lak.
Mimochodom,na dosiahnutie dekoratívneho efektu je možné oba roztoky zriediť farbiacimi pigmentmi. Textúra sa ukáže ako monofónna, ale farebná a nie taká nudná ako bežný cementový poter.
Dlaždice na umývanie áut
Tento náter je dobrý, pretože jeho samotná konfigurácia nesúvislej základne vylučuje deštrukciu v dôsledku dynamického zaťaženia. V každom prípade bude možné vymeniť prasknutú dlaždicu bez demontáže celého náteru. Ďalšou vecou je, že mozaikové a segmentové nátery v zásade nie sú najlepšou voľbou pre pracovné procesy s neustálym napúšťaním vody a premávkou vozidiel. Porcelánová kamenina a odolná proti vlhkosti odolná lepiaca m alta na stavebné účely pomôžu zlepšiť výkon takejto podlahy. Inštalácia podláh na umývanie áut na dlaždicovom základe tiež zahŕňa počiatočné vytvorenie rovnomerného a spoľahlivého základu ťahu - napríklad rovnakého betónového poteru. Na jeho povrch sa nanesie lepidlo a poťahové prvky sa položia montážnymi krížikmi, aby sa zarovnala poloha. Najdôležitejšou etapou je finálna škárovacia hmota, ktorú je potrebné vykonať špeciálnymi tmelmi so zvýšenou mechanickou odolnosťou.
Liate polymérové podlahy
Na základe kombinácie technických a prevádzkových vlastností možno tento náter nazvať najlepšou voľbou pre umývanie áut. Samonivelačná podlaha je podľa samotných prevádzkovateľov prakticky bezproblémová – ľahko sa udržiava, nešmýka sa, neopotrebováva sa a zachováva základnú celistvosť konštrukcie. KomuOkrem toho si v prípade potreby môžete vybrať povlak s originálnou textúrou - dokonca aj s prítomnosťou vzorov a kresieb. Čo sa týka technológie zariadenia, samonivelačná podlaha do autoumyvárne sa tvorí aj na betónovom potere s rovným a odolným povrchom. Na m altu je možné použiť epoxidové alebo polyuretánové suché zmesi v závislosti od konkrétnych fyzikálnych požiadaviek. Plnenie sa vykonáva podľa princípu samonivelačného náteru s malou hrúbkou 3-10 mm. Ďalej prechádzajú po zaplavenom povrchu pomocou ostnatého valca a očakávajú úplné stuhnutie v priebehu dňa alebo niekoľkých dní.
Gumová podlaha
Konfigurácie výkonu takýchto náterov môžu byť rôzne - od rovnakého faktora tvaru dlaždíc až po koberce a tekuté zmesi. V dôsledku toho sa vytvorí húževnatý a pred mechanickým poškodením chránený povrch, ktorý je navyše odolný voči pôsobeniu vody. Odborníci odporúčajú vyrábať gumené podlahy na umývanie áut na tuhej tekutej báze z práškovej zmesi. Zvyčajne ide o kombináciu gumených častíc, syntetického lepidla a farebných pigmentov.
Použitie kovu ako základ konštrukcie
Pomerne jednoduchá a zároveň praktická verzia podlahovej základne, ktorá bude pripomínať skôr vyvýšenú podlahu. Jeho zvláštnosť spočíva v tom, že kovová konštrukcia nie je usporiadaná ako podlahová krytina. Pôsobí len ako akési prekrytie podnosmi a jamou. Základňa je vyrobená z oceľového vlnitého plechu s montážnymi profilmi a rohmi po stranách. Hlavnou ťažkosťou pri inštalácii kovových podláh na umývanie áut je zabezpečiť spoľahlivú fixáciu. Na tento účel je potrebné najskôr pripraviť nosné trámy a výstužné tyče upevnené vo výklenkoch bočných stien alebo na existujúcom hrubom nátere. Rám je k nim privarený.
Systém podlahového vykurovania umývačky áut
Pre priemyselné nátery sa odporúča použiť okruhy ohrevu vody. Ide o tenké plastové rúrky s priemerom cca 15-20 mm, ktoré sú napojené na kolektor, ktorý reguluje cirkuláciu teplej vody. Obtiažnosť bude spočívať v tom, že potrubia musia byť položené v pevnom betónovom výklenku. To znamená, že v každom prípade budete musieť položiť nový poter s hrúbkou najmenej 5 cm. V skutočnosti z tohto dôvodu nie je možné realizovať systém so samonivelačnými polymérnymi nátermi - práve pre nedostatočnú hrúbku vrstvy potrebnej pre obrysy teplej podlahy. V autoumyvárni bude potrebné zabezpečiť aj samostatnú riadiacu jednotku vykurovacieho systému s nastavením teploty a prívodný kanál vody s nemrznúcou zmesou.
Funkcie pre samoobslužné autoumyvárne
Stanice tohto typu majú významnú vlastnosť, ktorá kladie dodatočné podmienky na inštaláciu podláh. Faktom je, že samoobslužné stránky sa často nachádzajú vonku. To znamená, že neexistuje žiadna ochrana pred negatívnymi klimatickými faktormi so zrážkami a mrazom, a teda aj podlahyby mal mať svoj vlastný súbor ochranných vlastností. Ako pre betónovú podlahu, tak pre rôzne syntetické zmesi by sa mali poskytnúť špeciálne modifikačné prísady, ktoré zlepšujú odolnosť voči vode a mrazu. Samozrejme, možnosť zorganizovať teplú podlahu pre samoobslužnú umývačku auta nezmizne, ale v tomto prípade sa berú do úvahy aj obmedzenia spojené s inštaláciou vykurovacích okruhov. V extrémnych prípadoch môžete namiesto vodovodných potrubí zvoliť aj elektrické káble s rohožami. Sú menej náročné na hrúbku vrstvy na pokládku, ale majú aj značné nevýhody. Po prvé bude potrebná spoľahlivejšia izolácia kvôli vysokým rizikám kontaktu medzi elektrickými rozvodmi a vodou a po druhé samotné množstvo tepelného výkonu nebude také vysoké ako v prípade podlahy vyhrievanej vodou.
Záver
Už vo fáze výberu technológie podlahy je dôležité predvídať, aký náročný bude plánovaný náter z hľadiska ďalšej údržby. Napriek tomu intenzívne používanie pri vysokej záťaži postupne ničí alebo deformuje akýkoľvek povrch. Napríklad podlahy na umývanie áut na báze živice môžu pod napätím prasknúť, čo si vyžaduje obnovu s rovnakou tekutou zmesou. Betónový poter viac potrebuje pravidelné utesnenie triesok, malých trhlín a delaminácií na povrchu. Pokiaľ ide o gumové a kovové povlaky, vážne poškodenie sa môže prejaviť vo forme deformácií a trhlín v povlaku.
